[实用新型]一种船舶电控柜冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种船舶电控柜冷却结构。它包括船体，船体上设置的舱室以及舱室内设置的控制柜，船体的外壳内设置有夹层壳，夹层壳与外壳之间形成空气通道，空气通道一端连接有进气通道，空气通道另外一端与控制柜的腔体连接，进气通道内能够通入空气并使得空气进入到空气通道内与船体外的水体进行热量交换继而送入到控制柜的腔体内对控制柜内的元器件进行散热。采用上述的结构后，其结构设计合理，巧妙地利用了船体作为热交换器来冷却进风，然后将冷却过的空气用来冷却控制柜，不但冷却效果好，满足了电控柜散热的需求而且改造成本低，经济效益高。

技术领域

本实用新型涉及一种船用电控柜，具体地说是一种利用船体与所处载体环境(海水/淡水)进行散热的船舶电控柜冷却结构。

背景技术

船舶有复杂的电控系统，并且由于船舶的体积限制，电控柜体等都比较小，功率密度高，由此使得发热严重，总所周知，温度越高元器件寿命越低，在一定限值之后元器件将无法工作，因此如何对体积较小的电控柜进行散热是提高船舶运行可靠性的重要保障。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙、散热效果好，从而延长其使用寿命的船舶电控柜冷却结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的船舶电控柜冷却结构，包括船体，船体上设置的舱室以及舱室内设置的控制柜，船体的外壳内设置有夹层壳，夹层壳与外壳之间形成空气通道，空气通道一端连接有进气通道，空气通道另外一端与控制柜的腔体连接，进气通道内能够通入空气并使得空气进入到空气通道内与船体外的水体进行热量交换继而送入到控制柜的腔体内对控制柜内的元器件进行散热。

所述控制柜的顶部一侧设置有排风口，进入到所述控制柜的腔体内并对元件器进行冷却后的空气能够从排风口进行排出。

所述空气能够由引风机引入到进气通道内。

采用上述的结构后，当空气从进入在空气通道内流动，会通过与船体接触的水体进行热量交换，空气被冷却，冷却后的空气进入电控柜的腔体内，将电控柜腔体内的元器件冷却，然后直接排到舱室外，从而完成了整个散热过程，其结构设计合理，巧妙地利用了船体作为热交换器来冷却进风，然后将冷却过的空气用来冷却控制柜，不但冷却效果好，满足了电控柜散热的需求而且改造成本低，经济效益高。

附图说明

图1为本实用新型船舶电控柜冷却结构的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的船舶电控柜冷却结构作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的船舶电控柜冷却结构，包括船体1，船体 1上设置的舱室2以及舱室内设置的控制柜3，船体1的外壳4内设置有夹层壳5，夹层壳5与外壳4之间形成空气通道6，空气通道6一端连接有进气通道7，空气通道6另外一端与控制柜3的腔体连接，将进气通道7和控制柜3分别设置在船体的不同位置上，可以使进气通道7 和控制柜3之间的距离最长，由此加大了空气在空气通道6内流通的面积，船体1在行驶过程中，其船体外表面必然与水体接触，进气通道7 内能够通入空气并使得空气进入到空气通道6内与船体外的水体进行热量交换继而送入到控制柜3的腔体内对控制柜内的元器件进行散热。

进一步地，所说的控制柜3的顶部一侧设置有排风口8，排风口8 上连接有排风管，排风管伸入到舱室外，进入到控制柜3的腔体内并对元件器进行冷却后的空气能够从排风口8排出到舱室外，空气能够由引风机引入到进气通道7内。