[实用新型]一种电动窗驱动电路的短路监控装置

说明书

一种电动窗驱动电路的短路监控装置，包括上升继电器、下降继电器、运算放大器、MOS管与四个三极管，所述运算放大器向MCU输出高电平以实施短路诊断，再由MCU向三号三极管、四号三极管输出控制信号以切断MOS管，实现对继电器电路的保护，同时，MCU也向继电器电路输出关闭信号，双管齐下，以大大缩短保护时间，确保设备安全。本设计不仅故障诊断很及时，而且保护速度很快，安全性较高。

技术领域

本实用新型涉及一种车载电路系统，尤其涉及一种电动窗驱动电路的短路监控装置，具体适用于缩短短路故障的诊断响应时间，并进行短路保护。

背景技术

现有的诊断电路主要针对继电器控制端电路，当电路发生短路时，通过AD值来判断短路，响应时间太长，硬件损坏的风险较大。此外，当继电器受控端发生短路故障时，只能通过熔断保险丝的方式进行电路保护，保护方式单一，如果保险丝未及时熔断则会面临电路过热起火的风险，保护效果较差。

授权公告号为CN204517704U，授权公告日为2015年7月29日的实用新型专利公开了一种车窗升降电路及车窗升降装置，其内的车窗升降电路包括电源、上升继电器、下降继电器、升降开关、电机、第一消弧二极管和第二消弧二极管。虽然该实用新型能够降低成本，但其仍存在以下缺陷：

首先，该设计不具备专门的短路检测电路，其短路故障的响应只能通过保险丝熔断进行，不仅响应时间太长，而且保护效果较差；

其次，该设计在进行继电器上的大电流切换时，极易烧蚀继电器触点，从而使继电器失效。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的短路故障的诊断响应时间较长、保护效果较差的缺陷与问题，提供一种短路故障的诊断响应时间较短、保护效果较好的电动窗驱动电路的短路监控装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电动窗驱动电路的短路监控装置，包括上升继电器与下降继电器，所述上升继电器、下降继电器的动触点均与外部执行机构相连接，上升继电器、下降继电器的常开静触点均与整车电源相连接，上升继电器、下降继电器的信号输入端均与车载MCU的输出端相连接；

所述电动窗驱动电路的短路监控装置还包括运算放大器、一号三极管、二号三极管、三号三极管、四号三极管与MOS管；

所述运算放大器的输出端与一号三极管的基极相连接，一号三极管的发射极接地，一号三极管的集电极与二号三极管的基极相连接，二号三极管的发射极接地，二号三极管的集电极与二号电容的一端、MCU的输入端相连接，二号电容的另一端接地，MCU的输出端与三号三极管的基极相连接，三号三极管的集电极与MOS管的栅极相连接，MOS管的漏极与上升继电器、下降继电器的常闭静触点相连接，MOS管的源极经取样电阻接地，且MOS管的源极与运算放大器的同相输入端、四号三极管的集电极相连接，四号三极管的基极与MCU的输出端相连接，四号三极管的发射极接地。

所述MOS管的漏极经滤波电阻、滤波电容后与源极相连接，且滤波电阻、滤波电容串联而成的电路与MOS管相并联。

所述四号三极管的基极、发射极之间串联有一个四号电阻，四号三极管的基极与MCU之间串联有一个五号电阻。

所述运算放大器的输出端与一号三极管的基极、一号电阻的一端相连接，一号电阻的另一端与一号电容的一端、MCU的输入端相连接，一号电容的另一端接地。

所述运算放大器的输出端、反相输入端之间设置有相互并联的三号电阻、三号电容。