[实用新型]一种防钎焊拉裂的汽车散热器

说明书

本实用新型提供了一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括散热器本体；所述散热器本体由进水室、芯体、出水室、进水管、出水管组成；所述进水管连接所述进水室，所述出水管连接所述出水室，所述散热器芯一侧与所述进水室连接，另一侧与所述出水室连接；所述边板设有若干横向贯穿的通孔，所述边板包括上边板、下边板、补偿器；所述补偿器连接所述上边板和下边板。本实用新型的有益效果：所述边板的上边板和下边板通过补偿器连接，所述补偿器可补偿边板的膨胀量，从而减少距离边板较近的钎缝所遭受的剪切应力的强度，避免管头漏、芯头漏现象的出现。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，特别是涉及一种防钎焊拉裂的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，对于汽车散热器来说，泄露是很常见的故障；高温冷却液流进散热器，冷却管受热膨胀，从而发生变形；边板虽然与冷却管材质相同，可受热情况不同，便会发生伸长延迟，因此在芯体内便产生了内力；该内力对冷却管和边板均有不良影响；当冷却管与主片处的钎缝一旦超过疲劳极限，就会出现钎缝局部被拉裂的状况，从而在开裂处形成泄漏，俗称管头漏。如果插入到主片内的边板与主片的钎缝抗力相对弱于冷却管与主片钎接的强度时，边板钎缝则会出现开裂，俗称芯头漏。针对这个问题本实用新型做出了改进。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种防止钎缝拉裂、防膨胀汽车散热器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括散热器本体；

所述散热器本体包括顺次连接的进水管、进水室、芯体、出水室、出水管；

所述芯体包括冷却管、散热带、主片、边板；所述冷却管与所述散热带间隔排列在所述芯体内，所述主片上设有管孔，所述冷却管和所述边板插入所述主片的管孔内，所述散热带和边板钎焊在所述主片的表面上；

所述边板设有若干横向贯穿的通孔，所述边板包括上边板、下边板、补偿器；所述补偿器连接所述上边板和下边板；所述边板两端设有凸头，所述凸头位于所述主片的管孔内；所述上边板与所述下边板结构相同。进一步，所述冷却管和所述边板与主片钎焊连接。

进一步，所述上边板和所述下边板外侧焊接有加强板。

进一步，所述冷却管和所述散热带沿纵向分布。

进一步，所述边板与所述主片之间设有角支架。

相对于现有技术，本实用新型具有下优势：

(1)本实用新型所述的边板设有若干横向贯穿的通孔，该若干通孔增加了边板的受热面积，有利于所述边板吸收周围热量，加大自身的形变；

(2)本实用新型所述的边板分为上边板和下边板，其断裂的结构可以弱化其对主片的强度约束；

(3)本实用新型所述边板的上边板和下边板通过补偿器连接，所述补偿器可补偿边板的膨胀量，从而减少距离边板较近的钎缝所遭受的剪切应力的强度，避免管头漏、芯头漏现象的出现；

(4)本实用新型所述的加强板对所述边板侧面进行结构加强，保证其对散热器外部零件的承受力，延长其使用寿命；

(5)本实用新型所述的边板两端设有凸头，所述凸头位于所述主片的管孔内，该凸头达到减小边板断面面积的目的，弱化其对主片的强度约束。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：