[实用新型]一种控制器板载继电器大电流控制系统有效
申请号: | 201721881003.6 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN207883611U | 公开(公告)日: | 2018-09-18 |
发明(设计)人: | 熊江涛;韦建;王高举;颜江;鲁欢;代鹏;万俊杰 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | H01H47/02 | 分类号: | H01H47/02 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 刘牧 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 下降继电器 继电器 继电器触点 大电流控制系统 控制器板 烧蚀 车窗 电火花 常闭静触点 常开静触点 车窗升降 电流通过 控制电流 取样电阻 信号输入 整车电源 接地 大电流 动触点 触点 漏极 通断 吸合 源极 断开 保证 | ||
1.一种控制器板载继电器大电流控制系统,包括上升继电器(3)与下降继电器(4),所述上升继电器(3)的上升动触点(31)、下降继电器(4)的下降动触点(41)均与外部执行机构相连接,上升继电器(3)的上升常开静触点(32)、下降继电器(4)的下降常开静触点(42)均与整车电源相连接,其特征在于:
所述控制系统还包括一个MOS管(5),所述MOS管(5)的漏极(D)与上升继电器(3)的上升常闭静触点(33)、下降继电器(4)的下降常闭静触点(43)相连接,MOS管(5)的源极(S)经取样电阻(51)后接地,MOS管(5)的栅极(G)与MCU相连接,且MCU与上升继电器(3)的上升信号输入端(34)、下降继电器(4)的下降信号输入端(44)相连接;
所述外部执行机构包括车窗上升执行器(1)与车窗下降执行器(2),所述上升继电器(3)的上升动触点(31)与车窗上升执行器(1)相连接,所述下降继电器(4)的下降动触点(41)与车窗下降执行器(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种控制器板载继电器大电流控制系统,其特征在于:所述MOS管(5)的功率大于等于50A。
3.根据权利要求1或2所述的一种控制器板载继电器大电流控制系统,其特征在于:所述MOS管(5)的漏极(D)经滤波电阻(52)、滤波电容(53)与源极(S)相连接,且滤波电阻(52)、滤波电容(53)串联而成的电路与MOS管(5)相并联。
4.根据权利要求1或2所述的一种控制器板载继电器大电流控制系统,其特征在于:所述上升继电器(3)、车窗上升执行器(1)所在电路,与下降继电器(4)、车窗下降执行器(2)所在电路之间,设置有外电阻(61)、外电容(62)与可调电阻(6),且可调电阻(6)与串联的外电阻(61)、外电容(62)相并联。
5.根据权利要求1或2所述的一种控制器板载继电器大电流控制系统,其特征在于:所述MOS管(5)的栅极(G)经开关三极管(7)与MCU相连接。
6.根据权利要求5所述的一种控制器板载继电器大电流控制系统,其特征在于:所述MOS管(5)的栅极(G)经一号开关电阻(71)与开关三极管(7)的集电极相连接,开关三极管(7)的发射极经二号开关电阻(72)后与开关三极管(7)的基极一并与三号开关电阻(73)的一端相连接,三号开关电阻(73)的另一端与MCU相连接。
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