[实用新型]一种控制器板载继电器大电流控制系统

说明书

一种控制器板载继电器大电流控制系统，包括MOS管、上升/下降继电器、车窗上升/下降执行器，所述MOS管的漏极与上升/下降继电器的常闭静触点相连接，MOS管的源极经取样电阻后接地，MOS管的栅极与MCU相连接，MCU与上升/下降继电器的信号输入端相连接，上升/下降继电器的常开静触点与整车电源相连接，上升/下降继电器的动触点分别与车窗上升/下降执行器相连接。使用时，通过MOS管控制电流的通断，从而在继电器触点吸合和断开的瞬间，保证触点上无电流通过，不产生电火花，不烧蚀继电器触点。本设计不仅能够在控制大电流切换时，不烧蚀继电器触点，不使继电器失效，而且控制稳定性较强，能平稳驱使车窗升降。

技术领域

本实用新型涉及一种车用控制单元/系统，尤其涉及一种控制器板载继电器大电流控制系统，具体适用于控制大电流切换时，不会烧蚀继电器触点，不会使继电器失效。

背景技术

现有技术中，板载继电器控制大电流切换时，极易烧蚀继电器触点，使继电器失效。

授权公告号为CN204517704U，授权公告日为2015年7月29日的实用新型专利公开了一种车窗升降电路及车窗升降装置，其内的车窗升降电路包括电源、上升继电器、下降继电器、升降开关、电机、第一消弧二极管和第二消弧二极管。虽然该实用新型能够降低成本，但其仍旧不能解决现有技术中存在的控制大电流切换时，极易烧蚀继电器触点，使继电器失效的缺陷。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的控制大电流切换时，极易烧蚀继电器触点，使继电器失效的缺陷与问题，提供一种控制大电流切换时，不会烧蚀继电器触点，不会使继电器失效的控制器板载继电器大电流控制系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种控制器板载继电器大电流控制系统，包括上升继电器与下降继电器，所述上升继电器的上升动触点、下降继电器的下降动触点均与外部执行机构相连接，上升继电器的上升常开静触点、下降继电器的下降常开静触点均与整车电源相连接；

所述控制系统还包括一个MOS管，所述MOS管的漏极与上升继电器的上升常闭静触点、下降继电器的下降常闭静触点相连接，MOS管的源极经取样电阻后接地，MOS管的栅极与MCU相连接，且MCU与上升继电器的上升信号输入端、下降继电器的下降信号输入端相连接；

所述外部执行机构包括车窗上升执行器与车窗下降执行器，所述上升继电器的上升动触点与车窗上升执行器相连接，所述下降继电器的下降动触点与车窗下降执行器相连接。

所述MOS管的功率大于等于50A。

所述MOS管的漏极经滤波电阻、滤波电容与源极相连接，且滤波电阻、滤波电容串联而成的电路与MOS管相并联。

所述上升继电器、车窗上升执行器所在电路，与下降继电器、车窗下降执行器所在电路之间，设置有外电阻、外电容与可调电阻，且可调电阻与串联的外电阻、外电容相并联。

所述MOS管的栅极经开关三极管与MCU相连接。

所述MOS管的栅极经一号开关电阻与开关三极管的集电极相连接，开关三极管的发射极经二号开关电阻后与开关三极管的基极一并与三号开关电阻的一端相连接，三号开关电阻的另一端与MCU相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：