[实用新型]用于自动刹车机构的驱动电路

说明书

本实用新型公开一种用于自动刹车机构的驱动电路，包括三个继电器、两个二极管及晶闸管，第一继电器的第一引脚与第一二极管的阴极相连，第一二极管的阳极与第一继电器的第三引脚相连，第一二极管的阴极还直接与第二继电器的第三引脚相连，第一二极管的阳极还直接与第二继电器的第一引脚相连，第一继电器的第二引脚通过第一电容与电机连接器相连，第一二极管的阳极还直接与电机连接器相连，第一继电器的第四引脚与第二继电器的第五引脚相连，第一继电器的第五引脚通过第二电阻与第二继电器的第四引脚相连，第二继电器的第四引脚还直接接地，第一继电器的第五引脚与第二电阻之间的节点还依次通过第三电阻及第二电容后接地。

技术领域

本实用新型属于一种驱动电路，特别涉及一种用于自动刹车机构的驱动电路。

背景技术

近年来随着人们生活水平和生活需求的不断提高，对汽车的需求已经不再满足代步和娱乐，一些增加安全性、减小驾驶疲劳的需求已经越来越强烈。为了解决这些问题，汽车智能防撞、无人驾驶的概念被提出，目前，全球重要的车厂及零部件厂均把无人驾驶技术作为重点研发，但是，他们大多在雷达、图像识别等传感器和控制器领域作力，很少在车辆刹车自动化方式上作研究。本人于2017年11月30日申请名为《一种自动刹车机构》的实用新型专利，其中用到了驱动电路，该驱动电路采用了现有的电路结构，但现有的驱动电路结构较为复杂且成本较高。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于自动刹车机构的驱动电路，该驱动电路结构简单且成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型所提供的一种用于自动刹车机构的驱动电路，包括第一至第三继电器、第一至第二二极管及晶闸管，所述第一继电器的第一引脚与第一二极管的阴极相连，所述第一二极管的阳极与第一继电器的第三引脚相连，所述第一二极管的阴极还直接与第二继电器的第三引脚相连，所述第一二极管的阳极还直接与第二继电器的第一引脚相连，所述第一继电器的第二引脚通过第一电容与电机连接器相连，所述第一二极管的阳极还直接与电机连接器相连，所述第一继电器的第四引脚与第二继电器的第五引脚相连，所述第一继电器的第五引脚通过第二电阻与第二继电器的第四引脚相连，所述第二继电器的第四引脚还直接接地，所述第一继电器的第五引脚与第二电阻之间的节点还依次通过第三电阻及第二电容后接地，所述第三电阻与第二电容之间的节点直接与晶闸管的控制极相连，所述晶闸管的阴极直接接地，阳极直接与第三继电器的第三引脚相连，所述第三继电器的第三引脚还直接与第二二极管的阳极相连，所述第二二极管的阴极直接与第二继电器的第二引脚、第三继电器的第二及第三引脚相连，所述第三继电器的第四引脚及第五引脚空置。

进一步的，所述驱动电路还包括第一电容，所述第一电容连接于第一电阻与第一继电器的第二引脚之间。

进一步的，所述第一至第三继电器均为五引脚继电器。

上述驱动电路结构简单且成本较低，其通过三个继电器的通断来控制电机的正反转，且可以实现过流保护的功能。

附图说明

图1是一种自动刹车机构的方框图。

图2是本实用新型所述的用于自动刹车机构的驱动电路的较佳实施方式的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。