[实用新型]汽车及其减振器安装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车的减振器安装支架，用于固定在汽车的车架上；该减振器安装支架用于固定在车架上，并用于限位前上缓冲块；减振器安装支架上的侧壁处设有与减振器上销配合的安装孔；上述侧壁的厚度为7.00mm‑9.00mm。该汽车的减振器安装支架中，其侧壁上设置用于装配减振器上销的安装孔，该侧壁的厚度范围为7.00mm‑9.00mm，足以承受减振器伸张行程时减振器上销传递的力和扭矩，无需增加车架的壁厚，适用于轻量化的承载式车身结构的汽车。本实用新型还公开了一种汽车，其应用了上述减振器安装支架，车架厚度无需增大，能够实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车的减振器安装支架，还涉及一种应用上述减振器安装支架的汽车。

背景技术

请参阅图1，汽车的减振器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。汽车的车架3与减振器上销1通过减振器上销的螺纹连接在一起，减振器上销1装配在减振器上安装橡胶衬套2上，减振器上安装橡胶衬套2套装于减振器8的上端，减振器8的下端装配在减振器下安装橡胶衬套9上，减振器下安装橡胶衬套9安装在减振器下销4中，减振器下销4装配在下摆臂10上，下摆臂10与车轮相连；车架3上设有能够转动地上摆臂6以及前上缓冲块安装座7，上摆臂6上设有前上缓冲块5。

如上减振器上销的安装方式多用于非承载式车身结构的汽车上，其车架壁厚大，强度大，能够承受减振器伸张行程时减振器上销传递的力和扭矩；但在轻量化的承载式车身结构的汽车上，车架壁厚做得很薄，仅为2.0mm，不足以承受减振器伸张行程时减振器上销传递的力和扭矩。

综上，如何避免减振器上销安装于车架，以适用于轻量化的承载式车身结构的汽车，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车的减振器安装支架，其侧壁上设置用于装配减振器上销的安装孔，该侧壁的厚度范围为7.00mm-9.00mm，足以承受减振器伸张行程时减振器上销传递的力和扭矩，无需增加车架的壁厚，适用于轻量化的承载式车身结构的汽车。本实用新型还提供一种应用上述减振器安装支架的汽车，车架厚度无需增大，能够实现轻量化。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车的减振器安装支架，所述减振器安装支架用于固定在车架上，并用于限位前上缓冲块；所述减振器安装支架上的侧壁处设有与减振器上销配合的安装孔；所述侧壁的厚度为7.00mm-9.00mm。

优选的，上述减振器安装支架中，所述侧壁的厚度为8.00mm。

优选的，上述减振器安装支架中，所述减振器安装支架是经铸造形成的减振器安装支架。

一种汽车，包括减振器安装支架，所述减振器安装支架为上述技术方案中任意一项所述的减振器安装支架。

优选的，上述汽车中，所述汽车的减振器绕所述减振器上销的轴线转动形成第一转动副；所述第一转动副的轴线与第二转动副的轴线平行；所述第二转动副为所述减振器绕绕所述汽车的减振器下销的轴线转动形成的转动副。

本实用新型提供一种汽车的减振器安装支架，用于固定在汽车的车架上；该减振器安装支架用于固定在车架上，并用于限位前上缓冲块；减振器安装支架上的侧壁处设有与减振器上销配合的安装孔；上述侧壁的厚度为 7.00mm-9.00mm。

本实用新型提供的汽车的减振器安装支架中，其侧壁上设置用于装配减振器上销的安装孔，该侧壁的厚度范围为7.00mm-9.00mm，足以承受减振器伸张行程时减振器上销传递的力和扭矩，无需增加车架的壁厚，适用于轻量化的承载式车身结构的汽车。

本实用新型还提供一种汽车，其应用了上述减振器安装支架，车架厚度无需增大，能够实现轻量化。

附图说明