[实用新型]一种轨道交通用组合式气体过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括壳体，壳体的顶部开设有开口，且开口处通过螺栓固定连接有顶盖，顶盖的侧壁开设有第一通孔，第一通孔的两端分别固定连接有进气管和出气管，顶盖的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺柱，顶盖的下表面开设有第二通孔，第二通孔的内部固定连接有圆筒滤芯，圆筒滤芯的底部开设有第三通孔，双头螺柱的一端穿过螺纹孔和第三通孔并延伸到圆筒滤芯的外部且杆壁螺纹连接有导流板。本实用新型设计了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，能够将气体中大部分的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来，且能够将气体撞击管取出，给工作人员带来了便捷。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用组合式气体过滤装置。

背景技术

轨道交通车辆中，制动系统、受电弓、空气弹簧、塞拉门等均需要使用洁净干燥的压缩空气。压缩空气的洁净、干燥程度影响到用风元器件及设备的功能可靠性及使用寿命，直接关系到车辆的运行维护成本及运营安全。

经检索，中国专利授权号为CN107233774的专利，公开了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括包括敞口壳体和上盖，所述上盖设有进气口和出气口，所述壳体底部安装有排污阀，有其特征在于：所述上盖中央具有环形隔板，进气口与环形隔板的外侧相通，出气口与环形隔板内侧相通，壳体内安装有一滤芯，滤芯顶部的出气口与环形隔板内侧相通，滤芯与环形隔板之间设置有导流板，导流板引导进气向壳体内壁撞击。上述专利中的一种轨道交通用组合式气体过滤装置存在气体撞击到导流板与壳体内壁时，不能够将空气中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离的彻底。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决不能够完全将空气中的液态水、油以及较大的固体颗粒分离出来问题，而提出的一种轨道交通用组合式气体过滤装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用组合式气体过滤装置，包括壳体，所述壳体的顶部开设有开口，且开口处通过螺栓固定连接有顶盖，所述顶盖的侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔的两端分别固定连接有进气管和出气管，所述顶盖的上表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺柱，所述顶盖的下表面开设有第二通孔，所述第二通孔的内部固定连接有圆筒滤芯，所述圆筒滤芯的底部开设有第三通孔，所述双头螺柱的一端穿过螺纹孔和第三通孔并延伸到圆筒滤芯的外部且杆壁螺纹连接有导流板，所述顶盖的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有气体撞击管，所述气体撞击管的一端固定连接有圆形把手，所述气体撞击管的管壁开设有进气口，所述气体撞击管的内壁固定连接有多个向下倾斜设置的撞击板，所述壳体的底部内壁设有水槽，所述壳体的底部开设有排污口，所述排污口的内部固定套接有排污管，所述排污管的管壁设有排污阀。

优选的，所述第一通孔与圆筒滤芯连通，所述第一通孔与第二螺纹孔连通。

优选的，所述进气管和出气管的杆壁均设有螺纹，所述进气管与出气管均通过螺纹分别与第一通孔的两端螺纹连接。

优选的，所述气体撞击管的管壁活动套接有密封垫。

优选的，所述进气口的直径与第一通孔的直径相同，所述进气管穿过第一通孔与进气口螺纹连接。

优选的，多个所述撞击板位于进气口的下方，所述水槽位于导流板的下方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用组合式气体过滤装置，具备以下有益效果：