[实用新型]一种立体车库用移动式载车板结构有效
申请号: | 201721886901.0 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN207905419U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 戴水文;周晓光 | 申请(专利权)人: | 广东明和智能设备有限公司 |
主分类号: | E04H6/12 | 分类号: | E04H6/12 |
代理公司: | 深圳市汉唐知识产权代理有限公司 44399 | 代理人: | 刘海军 |
地址: | 511453 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载车板主体 载车板 脚轮机构 中间导向板 导向板 侧边 本实用新型 立体车库 四角位置 驱动柱 移动式 行车道 直接驱动 横移 | ||
本实用新型公开一种立体车库用移动式载车板结构,载车板结构包括载车板主体、中间导向板、侧边导向板、驱动柱和脚轮机构,中间导向板固定安装在载车板主体中间位置,侧边导向板固定安装在载车板主体两侧,中间导向板和侧边导向板中间为行车道,载车板主体下方固定安装有驱动柱,载车板主体四角位置处分别设置有一个脚轮机构。本实用新型在载车板四角位置设置有脚轮机构,可通过脚轮机构直接驱动载车板横移。
技术领域
本实用新型公开一种载车板,特别是一种立体车库用移动式载车板结构。
背景技术
随着城市化进行的不断增加,城市的发展越来越快,而随着人们生活水平的不断提高,汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多,受制于城市的发展规划,停车即成为人们生活的一大难题,立体车库的出现,有效的解决了停车问题,其可设计成两层或三层,甚至更多层,以便于停放更多的车辆。现有技术中的载车板通常都是固定式的,需要移动时,通过横移车承载着载车板进行移动,以便将车辆横移至设定位置,如此则需要横移车和载车板两个大型结构部件,从而造成车库整体结构复杂,投资成本高。
发明内容
针对上述提到的现有技术中的立体车库结构复杂,投资成本高的缺点,本实用新型提供一种立体车库用移动式载车板结构,其在载车板四角位置设置有脚轮机构,可通过脚轮机构直接驱动载车板横移。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:一种立体车库用移动式载车板结构,载车板结构包括载车板主体、中间导向板、侧边导向板、驱动柱和脚轮机构,中间导向板固定安装在载车板主体中间位置,侧边导向板固定安装在载车板主体两侧,中间导向板和侧边导向板中间为行车道,载车板主体下方固定安装有驱动柱,载车板主体四角位置处分别设置有一个脚轮机构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括:
所述的中间导向板两侧边倾斜设置,中间导向板侧边与载车板主体底面之间的夹角为100°~120°。
所述的中间导向板侧边与载车板主体底面之间的夹角为105°。
所述的侧边导向板倾斜设置,侧边导向板与载车板主体底面之间的夹角为100°~120°。
所述的侧边导向板与载车板主体底面之间的夹角为100°。
所述的驱动柱设有两个,两个驱动柱分别固定设置在载车板主体两侧。
所述的脚轮机构包括主脚轮、从脚轮和脚轮轴,主脚轮和从脚轮分别套装在脚轮轴上,主脚轮内侧固定设置有脚轮导向斜面,脚轮导向斜面与主脚轮表面之间的夹角为100°~120°,从脚轮设置在主脚轮外侧。
所述的主脚轮两侧分别嵌装有一个轴承,分别为第一轴承和第二轴承,第一轴承和第二轴承分别套装在脚轮轴上,从脚轮内嵌装有第三轴承,第三轴承套装在脚轮轴上。
所述的脚轮轴内侧端固定设置有脚轮轴挡边,脚轮轴外侧端处开设有卡接缺口,载车板主体底部固定设置支撑板,支撑板设有两个,一侧支撑板卡接在脚轮轴挡边处,另一侧支撑板卡接在卡接缺口处。
所述的脚轮轴挡边与第一轴承之间安装有第一油封,第一油封套装在脚轮轴上,第二轴承和第三轴承之间安装有第二油封,第二油封套装在脚轮轴上,第三轴承外侧安装有第三油封,第三油封套装在脚轮轴。
本实用新型的有益效果是:本实用新型在载车板四角位置设置有脚轮机构,可通过脚轮机构直接驱动载车板横移。
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图。
图2为本实用新型正视结构示意图。
图3为本实用新型侧视结构示意图。
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