[实用新型]一种连杆式垃圾车

说明书

本实用新型公开了一种连杆式垃圾车，包括垃圾箱体，所述伺服电机左侧旋转连接有第一连杆，其第一连杆左侧旋转连接有第二连杆，且第二连杆左侧旋转连接有抓取装置，所述抓取装置左侧固定连接有抓取卡扣，所述第三连杆顶部固定连接有盖板，且盖板内侧设置有滑槽，所述垃圾箱体左侧通过旋转轴与挡板连接，且垃圾箱体内部固定连接有连接滑杆，其连接滑杆中间设置有移动滑块，且移动滑块内侧固定连接有压板，所述垃圾箱体内部底端设置有倾倒板，且倾倒板左侧固定连接有连接轴。该连杆式垃圾车采用了连杆结构代替了液压结构，因连杆机构的体积比液压系统的体积小，所以占用垃圾车的体积小，可扩大垃圾车垃圾箱的垃圾装载体积，且连杆结构不会受温度影响。

技术领域

本实用新型涉及垃圾车设备技术领域，具体为一种连杆式垃圾车。

背景技术

压缩式垃圾车如今已广泛应用于各大城市的垃圾运输，有效地提高了垃圾车的运载能力，减少了垃圾运输途中的二次污染，由于液压传动具有体积小、重量轻，容易实现过载保护等优点。

但是如今的大部分垃圾车主要工作部件的驱动都采用了液压传动，但是，液压系统体积较大，占用了大部分的垃圾车的车厢体积，而且采用液压传动的垃圾车还有许多不足和缺点，首先，液压传动对维护要求高，对液压元件制造精度要求高，工艺复杂且成本较高，且液压元件维修保养复杂；其次，液压传动容易受温度变化影响，液压油受温度影响较大，使得液压传动机构不宜在很高或很低的温度下工作，且液压传动的总效率偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连杆式垃圾车，以解决上述背景技术中提出现有的垃圾车液压传动对维护要求高，对液压元件制造精度要求高，工艺复杂且成本较高，且液压元件维修保养复杂，且液压传动的总效率偏低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连杆式垃圾车，包括垃圾箱体，所述垃圾箱体顶部固定连接有太阳能驱动装置，且垃圾箱体底部固定连接有弹簧，所述弹簧底部固定连接有垃圾车体，且垃圾车体底部设置有车轮，所述垃圾箱体侧面固定连接有伺服电机，且伺服电机上方旋转连接有第三连杆，所述伺服电机左侧旋转连接有第一连杆，其第一连杆左侧旋转连接有第二连杆，且第二连杆左侧旋转连接有抓取装置，所述抓取装置左侧固定连接有抓取卡扣，所述第三连杆顶部固定连接有盖板，且盖板内侧设置有滑槽，所述垃圾箱体左侧通过旋转轴与挡板连接，且垃圾箱体内部固定连接有连接滑杆，其连接滑杆中间设置有移动滑块，且移动滑块内侧固定连接有压板，所述垃圾箱体内部底端设置有倾倒板，且倾倒板左侧固定连接有连接轴。

优选的，所述垃圾箱体通过弹簧与垃圾车体构成弹性活动连接结构。

优选的，所述抓取装置通过第一连杆、第二连杆和第三连杆与盖板构成连动结构。

优选的，所述抓取卡扣的数量有且至少有四个，且抓取卡扣于抓取装置表面呈等距分布。

优选的，所述盖板与垃圾箱体之间构成密封结构，且盖板通过滑槽与垃圾箱体构成滑动连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该连杆式垃圾车采用了连杆结构代替了液压结构，因连杆机构的体积比液压系统的体积小，所以占用垃圾车的体积小，可扩大垃圾车垃圾箱的垃圾装载体积，且连杆结构不会受温度影响。该装置的垃圾箱体通过弹簧与垃圾车体构成弹性活动连接结构，这样使得垃圾车载运行的过程中具有防震的效果，该装置的抓取装置通过第一连杆、第二连杆和第三连杆与盖板构成连动结构，这使得该装置的盖板被打开的同时可以将垃圾桶的垃圾送入垃圾箱体内，工作效率更快，该装置的抓取卡扣的数量有且至少有四个，且抓取卡扣于抓取装置表面呈等距分布，这样使得该装置可以同时运载更多的垃圾桶，工作效率更高，该装置的盖板与垃圾箱体之间构成密封结构，且盖板通过滑槽与垃圾箱体构成滑动连接结构，这样使得盖板闭合时构成密封结构，避免垃圾泄漏，造成二次污染，且使得盖板打开更轻松，避免过度摩擦造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；