[实用新型]一种液压传动无级变速系统有效
申请号: | 201721889368.3 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN207648081U | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 邵威;陆倩倩 | 申请(专利权)人: | 浙江大学城市学院 |
主分类号: | F16H41/24 | 分类号: | F16H41/24;F16H57/04 |
代理公司: | 杭州新源专利事务所(普通合伙) 33234 | 代理人: | 丁海华 |
地址: | 310015 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本实用新型 马达 电控单元 无级变速系统 支路 漏油现象 伺服机构 液压传动 输出 冲击性能 传递效率 传动平稳 摩擦损失 输出机构 系统压力 泵连接 传动比 输入轴 液压力 主回路 传感器 并联 滑阀 抵抗 响应 | ||
1.一种液压传动无级变速系统,其特征在于:包括由泵(110)和马达(120)组成的主回路(100),主回路(100)上依次设有第一支路(200)和第二支路(300);第一支路(200)上设有相对设置且流动方向为流入的第一单向阀(210)和第二单向阀(211),第一单向阀(210)和第二单向阀(211)之间连接有补油支路(400),补油支路(400)连接有油箱(520),补油支路(400)上设有补油泵(410);第二支路(300)上设有相对设置且流动方向为流出的第三单向阀(310)和第四单向阀(311),第三单向阀(310)和第四单向阀(311)之间连接有出油支路(500),出油支路(500)和油箱(520)相连接,出油支路(500)上设有安全阀(510);主回路(100)还并联有润滑支路(701),润滑支路(701)上设有滑阀(700),滑阀(700)与马达(120)相连接;
所述的泵(110)连接有输入轴(111),马达(120)连接有输出机构(121);
还包括电控单元(600),电控单元(600)连接有输入转速传感器(610)、车速传感器(620)、档位传感器(630)、液压油温度传感器(640)和液压油压力传感器(650);电控单元(600)还连接有输出伺服机构(670),输出伺服机构(670)与马达(120)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压传动无级变速系统,其特征在于:所述的滑阀(700)包括阀体(710),阀体(710)内设有阀腔(720),阀腔(720)内依次设有相对设置的第二流出腔(721)和第二流出孔(722)、第一流出孔(723)和第一流出腔(724)以及流入孔(725)和流入腔(726),且第二流出孔(722)和流入孔(725)均与第一流出孔(723)的朝向相反;所述的阀腔(720)内设有阀芯(730),阀芯(730)内设有依次相连的通孔(731)、阀芯腔(732)和缓流孔(733),所述的通孔(731)与阀腔(720)相连,所述的缓流孔(733)与流入腔(726)相连。
3.根据权利要求1所述的一种液压传动无级变速系统,其特征在于:所述的补油泵(410)并联有第一限压阀(411)。
4.根据权利要求1所述的一种液压传动无级变速系统,其特征在于:所述的第一单向阀(210)和第二单向阀(211)均并联有第二限压阀(212)。
5.根据权利要求1所述的一种液压传动无级变速系统,其特征在于:所述的电控单元(600)还连接有输入伺服机构(660),输入伺服机构(660)与泵(110)相连接。
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