[实用新型]汽车座椅工装

说明书

本实用新型涉及汽车座椅领域，公开了一种汽车座椅工装，包括固定汽车座椅骨架的上支撑板，还包括固定滑道的下支撑板及连接上支撑板和下支撑板的叉臂式升降机构，上支撑板上设有包括两条平行滑轨的滑轨组，滑轨组的两端各设有一个定位组件，下支撑板两端分别位于两个U型调节固定支架的凹槽处，U型调节固定支架的两端开有与滑道匹配的圆孔及腰圆孔，两个U型调节固定支架通过调节装置安装在下支撑板的下表面。本实用新型汽车座椅工装大幅度缩短了骨架样件的制作周期，且将滑道直接集成到工装夹具上，可以不依赖滑道供应商就可以完成骨架手工样件的制作，实现了产品的快速制作和评价验证，减少了工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅工装。

背景技术

汽车座椅骨架的正常开发流程里的手工样件环节必不可少，而手工样件环节往往会有对应的设计工作、供应商沟通工作和样件费用等，而每个骨架新项目的开发都会基于已有平台设计新的零件与整车的H点以及安装点进行匹配，因此上述环节在新项目的开发中必不可少。

由于需要匹配整车H点和座椅安装点，所以通常需要对座椅的连杆组件支架和安装角进行详细设计，其对应的主要工作有：

1、H点的匹配，连杆组件支架需要全新设计，并且需要制作对应的快速样件；

2、车身安装点的匹配，滑道需要设计安装角，并且需要制作对应的快速样件；

3、滑道倾角模拟通常需要单独制作工装，从而模拟真实的乘坐体验。

在现有技术中，以上工作通常需要14～18天左右的时间，而且滑道手工样件时间不可控。另外单轮次的一辆份手工骨架支架安装角支架的样件费用0.8到1.2万，车身夹具费0.6万元，相关的人工费用0.5万，合计2万～2.3万元，费用较高。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车座椅工装，大幅度缩短了骨架样件的制作周期，且将滑道直接集成到工装夹具上，可以不依赖滑道供应商就可以完成骨架手工样件的制作，实现了产品的快速制作和评价验证，减少了工作量。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车座椅工装，包括固定汽车座椅骨架的上支撑板，还包括固定滑道的下支撑板及连接所述上支撑板和下支撑板的叉臂式升降机构，所述上支撑板上设有包括两条平行滑轨的滑轨组，所述滑轨组的两端各设有一个定位组件，所述下支撑板两端分别位于两个U型调节固定支架的凹槽处，所述U型调节固定支架的一端开有与汽车座椅左侧滑道匹配的圆孔，所述U型调节固定支架的另一端开有与不同开档尺寸滑道匹配的腰圆孔，两个U型调节固定支架通过调节装置安装在所述下支撑板的下表面。

优选地，所述定位组件包括垂直安装在两条所述滑轨上的X向定位杆，所述上支撑板的边沿设置有第一螺母座，所述第一螺母座上穿有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆的末端抵住所述X向定位杆，所述X向定位杆的两端分别设有可在所述X向定位杆上滑动的安装滑块和自由滑块，靠近所述安装滑块的所述滑轨上设有可在所述滑轨上滑动的第二螺母座，所述第二螺母座上穿有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆的末端抵住所述安装滑块。

优选地，所述调节装置包括分别设置在两个所述U型调节固定支架上的第三螺母座，两个所述第三螺母座上穿有第三调节螺杆，其中一个U型调节固定支架上设置有第四螺母座，所述第四螺母座上穿有第四调节螺杆，所述第四调节螺杆的另一端穿过固定在所述下支撑板下表面的第五螺母座。