[实用新型]一种气助力离合器助力器

说明书

本实用新型公开了一种气助力离合器助力器，电磁阀包括至少两个快电磁阀和两个慢电磁阀，助力缸体内设有传感器铁芯，位移传感器和传感器铁芯连接，位移传感器能够将电感数值传递给ECU，ECU通过控制快电磁阀和慢电磁阀的通电或断电，实现对离合位置的精准控制。本实用新型提供一种气助力离合器助力器，采用快进电磁阀、快排电磁阀、慢进电磁阀和慢排电磁阀来实现对离合位置的精准控制，实现离合器快速精准的分离和结合，结构简单、紧凑，使用方便，实用性较强。本实用新型的气助力离合器助力器可应用于AMT变速箱，满足汽车电子化智能化的发展，可以经由ECU控制便能自动控制离合器离合或分离来实现整车自动换挡功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种气助力离合器助力器。

背景技术

为减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度，确保行车安全，目前在小、中型汽车上普遍使用了离合器助力器。汽车离合器助力器是确保汽车安全性的关键部件，当踏下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器的油缸，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力，但是现有技术中的离合器控制方式单一，不能实现快速精准的分离和结合，从而存在一定的安全隐患。

申请号为201620219512 .1的中国实用新型专利公开了一种离合器助力器，包括气缸、油缸、气压控制腔和油压控制腔，在所述气缸内设置有一端带活塞的活塞杆，所述气缸、油缸、气压控制腔和油压控制腔均位于同一壳体内，所述气压控制腔平行油缸设置，所述油压控制腔与油缸连通且油压控制腔倾斜于油缸设置。该实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得其密封性能更好，防止了漏气现象的发生，采用同一壳体，保证了其同轴度，延长了使用寿命；同时，活塞行程的加长，使得反应时间短，提高了换挡速度，但是该专利并没有解决离合位置的控制不精准等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种气助力离合器助力器，采用快进电磁阀、快排电磁阀、慢进电磁阀和慢排电磁阀来实现对离合位置的精准控制，实现离合器快速精准的分离和结合，结构简单、紧凑，使用方便，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种气助力离合器助力器，包括电磁阀、进气口、排气口以及助力缸体，所述电磁阀至少包括两个快电磁阀和两个慢电磁阀，助力缸体内设有传感器铁芯，位移传感器和传感器铁芯连接，位移传感器能够将电感数值传递给ECU，ECU通过控制快电磁阀和慢电磁阀的通电或断电，实现对离合位置的精准控制。快电磁阀的通径大，慢电磁阀的通径小。

优选的是，所述电磁阀包括两个快电磁阀和两个慢电磁阀，两个快电磁阀分别为快进电磁阀和快排电磁阀，两个慢电磁阀包括慢进电磁阀和慢排电磁阀。

上述任一方案优选的是，所述快进电磁阀和慢进电磁阀设置在1口进气口下部。

上述任一方案优选的是，所述快进电磁阀一侧设有A腔，慢进电磁阀一侧设有G腔，压缩空气通过1口进气口进入A腔和G腔并被快进电磁阀和慢进电磁阀阻断。

上述任一方案优选的是，所述快进电磁阀和慢进电磁阀上下平行设置。

上述任一方案优选的是，所述快进电磁阀和慢进电磁阀的一侧设有F腔，F腔和B腔相互连通。

上述任一方案优选的是，所述B腔上部设有位移传感器，位移传感器下部设有传感器铁芯。

上述任一方案优选的是，所述传感器铁芯的一端延伸进入B腔内并和助力活塞的上部相抵。

上述任一方案优选的是，所述传感器铁芯外套设有回位弹簧B和回位弹簧C。

上述任一方案优选的是，所述助力活塞和助力缸体之间还设有Y形圈和/或导向环。

上述任一方案优选的是，所述助力缸体的一端设有密封板，密封板内设有排气口。