[实用新型]自动平衡分配式煞车装置及其自动平衡分配施力模块

说明书

本实用新型为一种自动平衡分配式煞车装置及其自动平衡分配施力模块，其包括：壳体；驱动模块；自动平衡分配施力模块，其为跷跷板块借由转轴可旋转的固设于驱动模块，第一施力单元及第二施力单元连接于跷跷板块二个侧边；至少一个煞车控制线，连接带动驱动模块使第一施力单元驱动前轮煞车模块；以及第二施力单元驱动后轮煞车模块。借由本实用新型的时实施，可以达成煞车时防止前轮锁死，又兼具能动态多次调整自动平衡分配施力的功效。

技术领域

本实用新型为一种自动平衡分配式煞车装置及其自动平衡分配施力模块，特别是一种应用于具有前、后轮的交通工具煞车系统的自动平衡分配式煞车装置及其自动平衡分配施力模块。

背景技术

近几年来，由于健康及运动观念的不断提升，骑乘脚踏车已经成为很多国家人民的主要运动项目之一，又机车更是日常重要的交通工具。不管是运动专用脚踏车、代步脚踏车、休闲脚踏车、公共脚踏车、或是机车，使用人口比例有逐年增加的趋势。在如此大量地使用脚踏车的同时，其骑乘事故亦无可避免的经常发生，严重的甚至造成生命或财产的损失，报章杂志上也经常出现脚踏车骑乘事故的报导。

综观现行脚踏车制造技术及外加改良，大多又仅从结构材质、车体重量、风阻比例、骑乘舒适、警示灯具添加或卫星定位追踪搜寻等着手。然而当脚踏车高速行驶时，若先使用前轮煞车，则很容易造成车辆翻覆的问题，此外，若对前、后轮进行一次性的急煞车，则容易有打滑的危险。

当脚踏车在高速运动时，尤其车辆拥挤的都市或山谷中，一不小心跌倒，就会有无法弥补的危险，如何发展及创造出一种对任何煞车动作都能立即自动反应，并且能自动且即时地将误动作转变为正确煞车动作的煞车结构，以避免前轮先煞车或前、后轮进行一次性的急煞车，确保骑士的安全，已成为现今脚踏车设计上的一个重要的课题。

发明内容

本实用新型为一种自动平衡分配式煞车装置及其自动平衡分配施力模块，其是要解决煞车时前轮锁死、前后轮的煞车力量无法动态平衡分配施力的问题。

本实用新型提供一种自动平衡分配式煞车装置，其是用以驱动前轮煞车模块及后轮煞车模块，自动平衡分配式煞车装置，其包括：壳体，其具有第一容置空间及一组第一开口及一组第二开口；驱动模块，可滑动的设于第一容置空间，又驱动模块具有一组支撑件；自动平衡分配施力模块，其为跷跷板块借由转轴可旋转的固设于该组支撑件并具有第一侧边及第二侧边，又第一施力单元连接于第一侧边，第二施力单元连接于第二侧边；至少一个煞车控制线，穿越第一开口后，连接带动驱动模块；第一施力单元，穿越第二开口后，驱动前轮煞车模块；以及第二施力单元，穿越第二开口后，驱动后轮煞车模块。

前述的自动平衡分配式煞车装置，其中该转轴是位于该跷跷板块的重心，且该第一施力单元及该第二施力单元，是位于同一水平位置。

前述的自动平衡分配式煞车装置，其中该转轴是位于该跷跷板块的重心，且该第一施力单元及该第二施力单元，是位于不同水平位置。

前述的自动平衡分配式煞车装置，其中该转轴是位于该跷跷板块重心向第一侧边方向水平横移的位置，且该第一施力单元及该第二施力单元，是位于同一水平位置或不同水平位置。

前述的自动平衡分配式煞车装置，其中该第一施力单元及该第二施力单元，分别为后轮煞车线及前轮煞车线。

本实用新型又提供一种自动平衡分配施力模块，其包括：一组支撑件；以及跷跷板块，其借由转轴可旋转的固设于该组支撑件并具有第一侧边及第二侧边，又第一施力单元连接于第一侧边，第二施力单元连接于第二侧边。

前述的自动平衡分配式煞车装置，其中该转轴是位于该跷跷板块的重心，且该第一施力单元及该第二施力单元，是位于同一水平位置。

前述的自动平衡分配式煞车装置，其中该转轴是位于该跷跷板块的重心，且该第一施力单元及该第二施力单元，是位于不同水平位置。