[实用新型]电子线控制动系统增压模块的液压控制结构

说明书

本实用新型公开了一种电子线控制动系统增压模块的液压控制结构，在每个增压油路上均设置一个单向阀(2、3)，所述的单向阀(2、3)的导通方向为：从增压模块(1)朝向主缸与轮端负载模块连接的油路。采用上述技术方案，取消了增压模块中的两个电磁控制阀，而替换为两个简单的机械单向阀，降低了系统的复杂程度，从而降低产品的生产成本。

技术领域

本实用新型属于电子线控制动系统的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种电子线控制动系统增压模块的液压控制结构。

背景技术

美国专利US2015020520A1公开了一种代表性电子线控制动系统的技术方案，如图2所示，该系统的增压模块输出端设有26a、26b两个电磁控制阀，轮端负载上分别接4个常闭开关阀(即常闭开关阀7a、常闭开关阀7b、常闭开关阀7c、常闭开关阀7d)；在需要对轮端负载进行压力调节控制时，轮端负载(即轮端负载8、轮端负载9、轮端负载10、轮端负载11)的油液通过电磁控制阀(即电磁控制阀26a、电磁控制阀26b)返回至系统增压模块。这种代表性的电子线控制动系统增压模块输出端必须要接两个电磁控制阀。

实用新型内容

本实用新型提供一种电子线控制动系统增压模块的液压控制结构，其目的是降低系统的复杂程度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的电子线控制动系统增压模块的液压控制结构，所述的电子线控制动系统包括制动踏板模块、主缸及油壶模块、轮端负载模块；

在所述的轮端负载模块中的四个制动回路中，每两个制动回路连接构成一个油路，共形成两个油路，所述的两个油路与所述的主缸及油壶模块中的主缸的两个油腔分别连接；所述的两个油路分别通过增压油路与所述的增压模块的增压出口连接；

在每个增压油路上均设置一个单向阀，所述的单向阀的导通方向为：从增压模块朝向主缸与轮端负载模块连接的油路。

所述的单向阀为机械单向阀。

所述的液压控制结构设置压力控制模块，压力控制模块是在所述的轮端负载模块中的四个制动回路中，均各设置一个常开电磁阀，所述的常开电磁阀均与电子线控制动系统电控单元连接。

所述的压力控制模块还在所述的常开电磁阀与轮端制动器连接的油路上，再连接一条常闭阀油路，在所述的常闭阀油路上设置一个常闭电磁阀；所述的常闭阀油路最后通往油箱；所述的常闭电磁阀均与电子线控制动系统电控单元连接。

所述的常闭电磁阀中至少有一个为线性阀。

本实用新型采用上述技术方案，取消了增压模块中的两个电磁控制阀，而替换为两个简单的机械单向阀，降低了系统的复杂程度，从而降低产品的生产成本。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术的结构示意图。

图中标记为：

1、增压模块，2、单向阀，3、单向阀，4、常开电磁阀，5、常闭电磁阀，A、制动踏板模块，B、主缸及油壶模块，C、轮端负载模块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。