[实用新型]一种在超长轴中烘装衬套的工装

说明书

本实用新型衬套烘装工装技术领域，具体涉及一种在超长轴中烘装衬套的工装。包括固定支承座、若干可调支承座、车体、履带式陶瓷加热片、轨道及托架；所述固定支承座支撑轴端法兰，超长轴下方设置轨道，所述车体通过若干组车轮组连接至轨道，所述车体上设置托架，托架托起套装了履带式陶瓷加热片的衬套，所述轨道上设置若干可调支承座支撑超长轴。本实用新型使得烘装衬套操作更加安全可靠，避免出现对衬套的磕碰损伤，节省成本，且避免了在使用传统烘装方法中因衬套过长产生较大挠度的因素影响烘装成功率的问题。

技术领域

本实用新型涉及衬套烘装工装技术领域，具体涉及一种在超长轴中烘装衬套的工装。

背景技术

一般来说衬套长度小于2000mm工艺制定相对简单，衬套中心容易找中，加热衬套时轴温变化不大，安装间隙也可以保证；但对于长度大于2500mm的超长铜衬套来说，制定工艺就相对复杂的多，准备工作也要做得细致全面；由于铜衬套长度长，必须考虑衬套的定位、加热时间、温度变化、轴温变化、安装间隙等等，否则盲目烘装将会产生严重的后果，一旦在施工过程中发生卡死现象，铜衬套将报废，不但会影响修理工期。现有的烘装衬套方法有：明火加热法、红外线电热炉加热法，且多为垂直装吊，操作起来不安全，且由于车间高度需要30m高，或开挖十五米左右深的地坑，许多工厂往往受车间高度的影响，无法进行垂直装吊，因此无法加工，或者即使加工，成本也很昂贵。设计一种可以可靠加热，无磕碰装入，准确停在目标位置，更加适应长衬套烘装的工装是非常必要的。

发明内容

鉴于现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是避免发生磕碰、卡死现象，便于安全可靠烘装长衬套。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种在超长轴（16m左右的轴）中烘装长衬套的工装，其包括固定支承座、若干可调支承座、车体、履带式陶瓷加热片、轨道及托架；所述固定支承座支撑轴端法兰，超长轴下方设置轨道，所述车体通过若干组车轮组连接至轨道，所述车体上设置托架，托架托起套装了履带式陶瓷加热片的衬套，所述轨道上设置若干可调支承座支撑超长轴。

基于上述技术方案，车体及托架的组合形式载着衬套穿入长轴的同时在轨道上前行的方案，使衬套在该行程内穿入的更加稳定，且直线方向精度可控。

优选的，可调支承座设置两个。

优选的，四组限位块安装于轴端法兰上靠近衬套烘装目标位置一侧。

优选的，车体两侧设置全方位螺栓微调系统，车体一侧的所述全方位螺栓微调系统包括第一连接板、第一垂直向调节螺栓、连接支架及第二垂直向调节螺栓；所述第一连接板固定连接车体，第一垂直向调节螺栓穿过第一连接板顶至安装在托架上的连接支架，所述第二垂直向调节螺栓穿过连接支架顶至车体。

基于上述技术方案，因为加热衬套后内径仅有微小的膨胀量，要走完近16m的行程还是困难了些。对于此处我们采用垂直及水平方向的全方位螺栓微调系统（位于车体两侧），各项共4组。这样就可以做到在轨道上无磕碰的穿入。

本实用新型的有益效果是：使得烘装衬套操作更加安全可靠，避免出现对衬套的磕碰损伤，节省成本；且避免了在使用传统烘装方法中因衬套过长产生较大挠度的因素影响烘装成功率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的I部分放大图；

图3为图2A-A剖面图；

图4为车体一侧的全方位螺栓微调系统结构示意图；

图中：1、固定支承座，2、轨道，3、超长轴，4、第一可调支承座，5、第二可调支承座，6、托架，7、车体，8、衬套，9、限位块，10、履带式陶瓷加热片，11、衬套烘装目标位置，12、第一连接板，13、第一垂直向调节螺栓，14、连接支架，15、第二垂直向调节螺栓。