[实用新型]一种纤维复合材料的船用螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种纤维复合材料的船用螺旋桨，包括连接轴、第一缓冲层、支撑层和第二缓冲层，所述连接轴的外表面设置有螺旋桨叶，且连接轴的内部设置有连接孔，所述连接轴的前端设置有固定管，且固定管的体壁上设置有套管，所述套管的内部设置有连接弹簧，所述第一缓冲层设置在螺旋桨叶的内部，且第一缓冲层的内部设置有第一支撑板，所述支撑层设置在第一缓冲层的下表面，且支撑层的内部设置有支撑杆，所述第二缓冲层设置在支撑层的下表面，且第二缓冲层的内部设置有第二支撑板。该纤维复合材料的船用螺旋桨中的螺旋桨叶的内部设置有支撑板，且支撑板为拱形这样的设置能够减少螺旋桨叶在旋转时所受到水流对它的挤压力，延长了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船用螺旋桨技术领域，具体为一种纤维复合材料的船用螺旋桨。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，现在市面上出现了各种各样的船用螺旋桨，就拿纤维复合材料的船用螺旋桨来说，现在的纤维复合材料的船用螺旋桨在使用时不能更好的对其进行固定，在旋转时所受到水流对它的挤压力较大，无法满足实际的工作需求，因此市面上迫切需要能改进纤维复合材料的船用螺旋桨的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纤维复合材料的船用螺旋桨，以解决上述背景技术提出的目前市场上纤维复合材料的船用螺旋桨在使用时不能更好的对其进行固定，在旋转时所受到水流对它的挤压力较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纤维复合材料的船用螺旋桨，包括连接轴、第一缓冲层、支撑层和第二缓冲层，所述连接轴的外表面设置有螺旋桨叶，且连接轴的内部设置有连接孔，所述连接轴的前端设置有固定管，且固定管的体壁上设置有套管，所述套管的内部设置有连接弹簧，且连接弹簧的末端连接有卡块，所述第一缓冲层设置在螺旋桨叶的内部，且第一缓冲层的内部设置有第一支撑板，所述支撑层设置在第一缓冲层的下表面，且支撑层的内部设置有支撑杆，所述第二缓冲层设置在支撑层的下表面，且第二缓冲层的内部设置有第二支撑板。

优选的，所述套管、连接弹簧和卡块之间构成固定结构，且固定结构等角度的设置在固定管上。

优选的，所述卡块与套管之间为活动连接，且卡块移动的距离为卡块的顶端到套管顶端的长度。

优选的，所述第一支撑板与第二支撑板的形状均为拱形，且第一支撑板与第二支撑板均等距离的设置在第一缓冲层和第二缓冲层的内部。

优选的，所述支撑杆为倾斜安置，且支撑杆首尾相连接，并且支撑杆之间构成三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该纤维复合材料的船用螺旋桨中的连接轴上设置有套管、连接弹簧和卡块，且其之间构成固定装置，且固定结构等角度的设置在固定管上，并且卡块与套管之间为活动连接，且卡块移动的距离为卡块的顶端到套管顶端的长度，这样的设置能更好的将装置进行固定，不会在使用时发生晃动的现象，在螺旋桨叶的内部设置有支撑板，且支撑板为拱形这样的设置能够减少螺旋桨叶在旋转时所受到水流对它的挤压力，延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺旋桨叶内部结构示意图；

图3为本实用新型固定管内部结构示意图。

图中：1、连接轴，2、螺旋桨叶，3、连接孔，4、固定管，5、套管，6、连接弹簧，7、卡块，8、第一缓冲层，9、第一支撑板，10、支撑层，11、支撑杆，12、第二缓冲层，13、第二支撑板。

具体实施方式