[实用新型]一种用于冷藏多温车的斜向风道型材

说明书

本实用新型公开了一种用于冷藏多温车的斜向风道型材，其结构包括厢体顶板、厢体侧板、回风道、风道型材和进风道，所述厢体顶板的底部左侧设有厢体侧板，所述厢体顶板和厢体侧板的内部设有回风道，所述厢体顶板和厢体侧板之间通过自攻螺丝连接有风道型材，所述风道型材的中间分布有加强筋，所述厢体顶板和厢体侧板的外部连接有紧固连接件，所述回风道的另一端设有进风道，所述回风道的左侧设有回风道密封板，所述回风道的内部分布有通风孔，所述回风道的右侧设有出风口，所述进风道的内部左侧设有进风口，所述进风道的内部分布有轴流风扇，所述进风道的内部右侧进风道密封板。该用于冷藏多温车的斜向风道型材，具有良好的耐腐蚀性，冷加工性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷藏设备技术领域，具体为一种用于冷藏多温车的斜向风道型材。

背景技术

随着冷链物流的发展，市场对冷藏车的需求也越来越多样化，从单温到双温再到多温。通过该风道实现在同一厢体中不同的温度需求。现有的风道型材安装复杂，使用不方便，质量较重，不易固定，强度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于冷藏多温车的斜向风道型材，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于冷藏多温车的斜向风道型材，其结构包括厢体顶板、厢体侧板、回风道、风道型材和进风道，所述厢体顶板的底部左侧设有厢体侧板，所述厢体顶板和厢体侧板的内部设有回风道，所述厢体顶板和厢体侧板之间通过自攻螺丝连接有风道型材，所述风道型材的中间分布有加强筋，所述厢体顶板和厢体侧板的外部连接有紧固连接件，所述回风道的另一端设有进风道，所述回风道的左侧设有回风道密封板，所述回风道的内部分布有通风孔，所述回风道的右侧设有出风口，所述进风道的内部左侧设有进风口，所述进风道的内部分布有轴流风扇，所述进风道的内部右侧进风道密封板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述厢体顶板和厢体侧板的外侧焊接有铝制外壳，且所述铝制外壳的厚度为0.8cm。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述厢体顶板和厢体侧板均采用6063铝材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴流风扇的内部分布有扇叶，且所述轴流风扇的外侧通过螺纹连接有精密防护网。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴流风扇的外侧分布有紧固螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该用于冷藏多温车的斜向风道型材，具有良好的耐腐蚀性，冷加工性较好，通过设置的三个加强筋，加强风道强度，在使用过程中不易变形，设有紧固件安装槽，易于自攻螺丝安装且美观，角度设计，保证风道风量的同时减少对装货量的影响，型材厚度薄，整体质量较轻，风道使用自攻螺丝与顶板、侧板固定，方便安装及拆卸，空间运用灵活，根据客户装货量的不同需求，可在型材不同位置安装轴流风扇，空间可调。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于冷藏多温车的斜向风道型材的回风道外部结构图；

图2为本实用新型一种用于冷藏多温车的斜向风道型材的进风道外部结构图；

图3为本实用新型一种用于冷藏多温车的斜向风道型材的回风道内部部结构图；

图4为本实用新型一种用于冷藏多温车的斜向风道型材的进风道内部结构图。

图中: 厢体顶板-1、厢体侧板-2、回风道-3、风道型材-4、自攻螺丝-5、铝制外壳-6、紧固连接件-7、加强筋-8、进风道-9、通风孔-10、回风道密封板-11、出风口-12、进风道密封板-13、轴流风扇-14、进风口-15、紧固螺丝-16。