[实用新型]一种箱体转运车

权利要求书

1.一种箱体转运车，包括车把手(20)、车体(50)和车身滚轮(71)，其特征是：车把手(20)、车体(50)之间设置有操控机构，所述操控机构包括后连接杆(41)、联动杆(43)、前连接杆(46)、踏板支撑轴(85)和转动踏板(80)以及对称设置的左驱动杆(60)和右驱动杆(65)、对称设置的左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)和对称设置的左从动摆杆(30)和右从动摆杆(35)，左驱动杆(60)和右驱动杆(65)位于车体(50)两侧；

所述左驱动杆(60)和所述右驱动杆(65)与所述车把手(20)滑槽连接，所述左驱动杆(60)和所述右驱动杆(65)通过踏板支撑轴(85)与转动踏板(80)固定连接一体；车体(50)两侧板前部对称设置有踏板套管孔(57)；踏板支撑轴(85)可摆转固定在踏板套管孔(57)内；所述左驱动杆(60)和所述右驱动杆(65)可摆转固定在车体(50)两侧板外面，转动踏板(80)可摆转固定在车体(50)两侧板里面；转动踏板(80)两侧与车体(50)两侧板之间分别设有左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)，左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)分别与转动踏板(80)两侧的第二滑柱(81)滑槽配合，左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)分别可旋转连接在车体(50)两侧；左主动摆杆(90)与右主动摆杆(95)下端设有前支撑筒脚(45)；左主动摆杆(90)与右主动摆杆(95)后方分别设有平行运动的左从动摆杆(30)和右从动摆杆(35)，左从动摆杆(30)和右从动摆杆(35)分别可旋转连接在车体(50)后部两内侧，左从动摆杆(30)与右从动摆杆(35)下端设有后支撑筒脚(40)，前支撑筒脚(45)和后支撑筒脚(40)通过联动杆(43)同步转动。

2.根据权利要求1所述的一种箱体转运车，其特征是：所述车体(50)包括底板(51)，底板(51)两侧分别设有左侧板(52)和右侧板(53)，左侧板(52)和右侧板(53)结构对称，左侧板(52)和右侧板(53)之间从上到下设有后挡杆(54)和底板(51)，底板(51)下方固定着四个轮架(70)，车身滚轮(71)可旋转连接在轮架(70)上，左侧板(52)和右侧板(53)前部对称地设有所述踏板套管孔(57)；左侧板(52)和右侧板(53)前部内侧对称地设有前摆杆支撑轴(56)，左侧板(52)和右侧板(53)前部外侧对称地设有架杆支撑轴(55)，左侧板(52)和右侧板(53)后部内侧对称地设有两个后摆杆支撑轴(58)，两个后摆杆支撑轴(58)与两个前摆杆支撑轴(56)位于同一水平位置。

3.根据权利要求1所述的一种箱体转运车，其特征是：所述转动踏板(80)设置在左侧板(52)和右侧板(53)之间，第二滑柱(81)设置在转动踏板(80)两侧后方，转动踏板(80)前端设有端部重块(83)，转动踏板(80)中间设有踏板转孔(82)，踏板转孔(82)上方设有两个踏板螺孔(84)，踏板支撑轴(85)依次穿过左侧板(52)上的踏板套管孔(57)、踏板转孔(82)和右侧板(53)上的踏板套管孔(57)，踏板支撑轴(85)分别与两侧的踏板套管孔(57)可旋转连接；

踏板支撑轴(85)两端为花键轴(86)，两个花键轴(86)的端面上均设有端面螺孔(87)，踏板支撑轴(85)径向上设有两个轴段螺孔(88)，通过两颗踏板螺栓依次穿过转动踏板(80)上的踏板螺孔(84)与踏板支撑轴(85)上的轴段螺孔(88)紧固配合，踏板螺栓将转动踏板(80)固定在踏板支撑轴(85)上，实现转动踏板(80)与车体(50)之间可旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种箱体转运车，其特征是：所述车把手(20)由左把手架杆(21)、右把手架杆(23)和手拉杆(22)所组成，左把手架杆(21)和右把手架杆(23)分别固定在手拉杆(22)两端，左把手架杆(21)折弯成一定角度，左把手架杆(21)的弯折处设有架杆转孔(24)，左把手架杆(21)的下端设有架杆滑槽(25)，右把手架杆(23)和左把手架杆(21)结构对称，左把手架杆(21)上的架杆转孔(24)与左侧板(52)上的架杆支撑轴(55)可摆转配合，右把手架杆(23)上的架杆转孔(24)与右侧板(53)上的架杆支撑轴(55)可摆转配合。