[实用新型]一种新型减震型汽车喇叭安装支架

说明书

本实用新型公开了汽车技术领域的一种新型减震型汽车喇叭安装支架，包括底座，所述底座的顶部开有安装腔，所述安装腔的内腔底部通过第一减震件连接有减震板，所述底座的底部和减震板的外壁均开有第一安装孔和定位孔，所述底座的顶部设有衬边，所述衬边的两侧连接有加固板，所述加固板的底端开有第二安装孔，所述加固板和底座的外壁之间均匀连接有第二减震件，所述安装腔的内壁设有减震内垫，所述减震内垫的内壁边缘处设有限位橡胶圈，喇叭定位安装准确、稳定，不易脱落，提高了喇叭安装的准确性和一致性，通过第一减震件和第二减震件能够对底座和喇叭起到很好的缓冲作用，有效防止喇叭在震动情况下被损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型减震型汽车喇叭安装支架。

背景技术

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

喇叭支架通常均为塑料一次成型，因此在安装和使用的过程中由于硬度低，容易损坏，并且汽车行驶时，路面不平或者碰撞都容易损坏喇叭支架，造成喇叭支架在使用一段时间后容易发生旋转错位，导致喇叭损坏，影响行车安全，导致喇叭脱落，需要重新安装，安装不便，使用寿命不高。

基于此，本实用新型设计了一种新型减震型汽车喇叭安装支架，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减震型汽车喇叭安装支架，以解决上述背景技术中提出的由于硬度低，容易损坏，并且汽车行驶时，路面不平或者碰撞都容易损坏喇叭支架，造成喇叭支架在使用一段时间后容易发生旋转错位，安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减震型汽车喇叭安装支架，包括底座，所述底座的顶部开有安装腔，所述安装腔的内腔底部通过第一减震件连接有减震板，所述底座的底部和减震板的外壁均开有第一安装孔和定位孔，所述底座的顶部设有衬边，所述衬边的两侧连接有加固板，所述加固板的底端开有第二安装孔，所述加固板和底座的外壁之间均匀连接有第二减震件，所述安装腔的内壁设有减震内垫，所述减震内垫的内壁边缘处设有限位橡胶圈。

优选的，所述第一安装孔设有四组，且四组第一安装孔以定位孔为圆心呈圆周形排列。

优选的，所述衬边和加固板为焊接设置。

优选的，所述加固板呈“L”形形状，且加固板的侧壁均匀开有垫圈。

优选的，所述减震内垫的边缘外壁均匀开有通孔，所述减震内垫通过通孔与衬边的外壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，拆卸方便，喇叭定位安装准确、稳定，不易脱落，提高了喇叭安装的准确性和一致性，通过第一减震件和第二减震件能够对底座和喇叭起到很好的缓冲作用，有效防止喇叭在震动情况下被损坏，使得汽车其他部件上传递到的喇叭振动降到最低，大大提高了汽车喇叭的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型加固板结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-安装腔，3-第一减震件，4-减震板，5-第一安装孔，6-定位孔， 7-衬边，8-加固板，81-垫圈，9-第二安装孔，10-第二减震件，11-减震内垫， 12-限位橡胶圈。