[实用新型]一种绞车减力机构

说明书

本实用新型公开了一种绞车减力机构，由上导轮组件、下导轮组件、壳体、上盖板以及自下而上依次布置在壳体内，且均为一体式加工而成的主动锥齿轮轴、传动齿轮轴、下槽轮轴和上槽轮轴组成；主动锥齿轮轴中部安装在壳体的环形内沿上，其一端的主动锥齿轮与传动齿轮轴中部的从动锥齿轮相啮合，另一端与动力源连接；传动齿轮轴端部的主动直齿轮与下槽轮轴端部的从动直齿轮相啮合；下槽轮轴与上槽轮轴的中段均为并排设置的轮槽；上导轮组件安装在上盖板上将线缆从壳体的中心线处导入并导向下槽轮轴；下导轮组件安装在下槽轮轴的斜下方，用于将线缆从上槽轮轴上导出并导向远离齿轮传动副的位置。本实用新型为细长型结构，体积小，且能够提供大负载。

技术领域

本实用新型属于绞车的结构设计技术领域，特别涉及一种绞车减力机构。

背景技术

绞车是一种利用卷筒缠绕钢丝绳或链条来提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机。绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件；由于绞车具有通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便的等特点，其已被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖作业中；而绞车减力机构是绞车上重要的组成部分，其保证了绞车在自身体积较小的基础上，仍能够实现大负载的功能要求。

近年来，由于绞车自身的结构和性能优势，人们开始逐渐将其应用拓展至极地或深海等特殊工况环境。而在极地或深海等极端特殊的工况下，由于作业空间有限，人们往往需要采用体积较小的细长型绞车在直径较小的环境内进行作业。现有的绞车减力机构的设计，其负载能力与体积是成反比的，及能够提供负载越大的机构，其结构就越巨大笨重，相反，结构紧凑小巧的机构，其所提供的负载就越有限；而极地或深海等极端特殊的工况明显要求绞车在提升负载的前提下，其体积应该更小，现有的绞车减力机构明显不符合极地或深海等极端特殊工况下的作业要求。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种绞车减力机构，本实用新型所述减力机构为细长型结构，体积小，且能够提供大负载，结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种绞车减力机构，由上导轮组件、下导轮组件、壳体、上盖板以及自下而上依次布置在壳体内，且均为一体式加工而成的主动锥齿轮轴、传动齿轮轴、下槽轮轴和上槽轮轴组成；

所述主动锥齿轮轴中部通过轴承安装在壳体的环形内沿上，其一端的主动锥齿轮与传动齿轮轴中部的从动锥齿轮相啮合，另一端与动力源同轴连接；

所述传动齿轮轴两端通过轴承安装在传动齿轮轴座内，传动齿轮轴端部的主动直齿轮与下槽轮轴端部的从动直齿轮相啮合；

所述下槽轮轴两端通过轴承安装在下槽轮座内，所述上槽轮轴两端通过轴承安装在上槽轮座内，所述下槽轮轴与上槽轮轴的中段均为并排设置的轮槽；

所述上导轮组件安装在上槽轮轴上方的上盖板上，用于将线缆从壳体的中心线处导入并导向下槽轮轴；所述下导轮组件安装在下槽轮轴的斜下方，用于将线缆从上槽轮轴上导出并导向远离齿轮传动副的位置；所述上盖板安装在壳体的顶部，壳体环形内沿上开有过线孔。

进一步地，所述传动齿轮轴座、下槽轮座和上槽轮座的外侧面均与壳体的内侧壁相匹配安装；

所述上槽轮座的端面与上盖板的端面固定连接，上槽轮座的外侧面与壳体的内侧壁通过销定位连接；

所述传动齿轮轴座和下槽轮座为一体结构，下槽轮座的端面与壳体环形内沿端面固定连接。

进一步地，所述主动锥齿轮轴的尾端通过联轴器与动力源同轴连接，主动锥齿轮轴与壳体环形内沿配合安装处的轴承外侧安装有预紧垫片，在预紧垫片外侧的主动锥齿轮轴上加工有外螺纹，并配合安装以调节螺母。

进一步地，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮所形成的圆锥齿轮副的传动比为2.67：1；