[实用新型]一种整体成形异形截面排气过渡管

说明书

本实用新型涉及液压成形排气管技术领域，提供了一种整体成形异形截面排气过渡管，包括一体成形的管身和管口；管身上设有避让结构；避让结构的截面为异形截面且最小异形截面的截面积不小于管口的截面积。借此，本实用新型通过液压成形方法预先在过渡管的管身上预先做出中间凹扁的异型避让结构，避让了汽车启动器，为汽车其他系统的振动提供了较为充足的空间；同时控制异形截面的截面积确保不损失管的截面流量。管口处设置翻边结构替代传统的法兰优化了产品结构。采用液压成形方法成形代替传统焊接或是铸造异型截面的成形方式，有效减小了管件的壁厚从而减轻了产品的重量，并且保证了产品生产的一致性，提高了这种产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及液压成形排气管技术领域，尤其涉及一种整体成形异形截面排气过渡管。

背景技术

随着社会的发展与人类文明的不断进步，人们对现代制造业提出了越来越高的要求，例如在汽车领域，随着能源和原材料成本的上升以及法律法规对车辆尾气排放要求的提升，汽车结构的轻量化显得日益重要。于此同时在其他工业领域也遇到了相似的问题，从而使得结构轻量化成为现代先进制造技术的一种发展趋势。

管件液压成形工艺正是以减少材料消耗、零件质轻、强度高和结构设计灵活的优点适应了汽车和飞机等领域结构轻量化的发展要求，成为了当前金属塑性成形领域国内外研究的热点。

管件液压成形简称是一种加工空心管件的先进塑性加工工艺，成形过程是在一个封闭的腔体中利用液体作为传力介质，在施加内部压力的同时，配合轴向进给补料使管还沿着径向按一定的轨迹扩张成形的工艺，是一种少无切削加工，精确(半精确)成形技术，属于先进制造技术范畴。

排气管是汽车的重要一部分，由于装配的原因，汽车排气管与排气系统不能做成整体，需要过渡管来连接排气尾管和汽车前部排气系统；而在汽车前部的空间有限，内部结构复杂，管材和构件交错复杂；因此为避免出现装配干涉，往往要求过渡管改变结构避障。这种情况下，对过渡管的截面形状要求比较复杂。

过渡管的传统生产方法多采用铸造或拼焊。然而铸造不适用薄壁件的生产，无法有效降低零部件重量；拼焊的焊缝处易产生缺陷并且影响气体流场的顺畅；况且，传统生产方法还存在工艺过程复杂、废品率高、劳动强度大等问题。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种整体成形异形截面排气过渡管，通过液压成形方法预先在过渡管的管身上预先做出异型避让结构，避免装配干涉；装配后各个管件和结构件紧密的、交错的排布在一起，这种中间凹扁的异型避让结构成功的避让了汽车启动器，为汽车其他系统的振动提供了较为充足的空间；同时控制异形截面的截面积确保不损失管的截面流量；收窄的截面也减少了气体在排气管内的振动和涡流，也在一定程度上减少了噪声。管口处设置翻边结构替代传统的法兰优化了产品结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种整体成形异形截面排气过渡管，包括一体成形的管身和管口；所述管身上设有避让结构；所述避让结构的截面为异形截面；垂直与气流方向的最小异形截面的截面积不小于所述管口的截面积。

根据本实用新型的整体成形异形截面排气过渡管，所述最小异形截面包括依次连接并形成封闭区域的多段圆弧，所述圆弧的数量至少为六段。

根据本实用新型的整体成形异形截面排气过渡管，所述圆弧的连接处为圆滑过渡。

根据本实用新型的整体成形异形截面排气过渡管，所述管口处一体成形翻边结构。

根据本实用新型的整体成形异形截面排气过渡管，所述翻边结构与所述管口截面的夹角为20°。

根据本实用新型的整体成形异形截面排气过渡管，所述最小异形截面包括六段依次连接并形成封闭区域的圆弧；所述六段圆弧包括：第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧、第四圆弧、第五圆弧以及第六圆弧。