[实用新型]车架纵梁前过渡段加强板及车架纵梁和汽车有效
| 申请号： | 201721917648.0 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN207697820U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 胡帅;姚成林;张洋;宋红双;王文栋;赵海兵;于祥欢;任翠肖;毛磊;张彦杰 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B62D21/15 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架纵梁 加强板本体 前过渡段 加强板 本实用新型 翻边 长度方向间隔 长度方向设置 长度方向延伸 加强筋槽 抗弯能力 碰撞吸能 阶梯性 弯折的 吸能槽 同侧 有向 纵梁 汽车 | ||
1.一种车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：包括沿车架纵梁长度方向延伸的加强板本体(11)，于所述加强板本体(11)的两侧分别形成有向同侧弯折的翻边(12)，于所述加强板本体(11)的中部形成有沿所述加强板本体(11)长度方向设置的加强筋槽(15)，并于两侧的所述翻边(12)处分别构造有沿所述加强板本体(11)长度方向间隔布置的多个吸能槽。
2.根据权利要求1所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：于所述加强筋槽(15)的两侧形成有对应于各所述吸能槽布置的弱化槽。
3.根据权利要求2所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：所述加强筋槽(15)的截面呈矩形。
4.根据权利要求2所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：所述吸能槽与所述弱化槽均为圆弧形。
5.根据权利要求4所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：所述吸能槽的圆弧半径不大于25mm。
6.根据权利要求1所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：在所述加强板本体(11)上，于所述加强筋槽(15)的位置形成有多个沿所述加强板本体(11)长度方向间隔布置的通孔(18)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：于所述加强板本体(11)的靠近所述车架纵梁(100)前端的一端，两侧的所述吸能槽沿所述加强板本体(11)的长度方向对称布置。
8.根据权利要求7所述的车架纵梁前过渡段加强板，其特征在于：于所述加强板本体(11)的远离所述车架纵梁(100)前端的一端，两侧的所述吸能槽沿所述加强板本体(11)的长度方向错位布置。
9.一种车架纵梁(100)，包括纵梁本体，且所述纵梁本体具有纵梁前段、纵梁中段，以及串接于所述纵梁前段与所述纵梁中段之间的纵梁前过渡段，其特征在于：在所述纵梁本体内、于所述纵梁前过渡段的位置设置有如权利要求1至8任一项所述的车架纵梁前过渡段加强板。
10.一种汽车，包括车架，其特征在于：所述车架内具有如权利要求9所述的车架纵梁(100)。
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