[实用新型]高铁全自动液压遥控轮式台车

权利要求书

1.一种高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，包括：

门框组件，所述的门框组件包括门架横梁、门架托梁、门架上纵梁、门架下纵梁和门架立柱，所述的门架托梁位于门架横梁的上方，所述的门架托梁与门架横梁通过门架上纵梁连接，所述的门架横梁的两端各连接一门架立柱，所述的门架立柱另一端还连接门架下纵梁；

模板组件，所述的模板组件固定在门框组件上；

液压油缸组件，所述的液压油缸组件包括顶升油缸，所述的顶升油缸设有2根，2根所述的顶升油缸位于门架纵梁的端头，并与门架横梁相连；

行走组件，所述的行走组件包括马达和走行轮，所述的马达连接行走轮；

遥控组件，所述的遥控组件包括液压控制装置和遥控控制装置。

2.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的模板组件包括多个模板，所述的多个模板均包括，2块顶弧模板和2块侧弧模板，顶弧模板与侧弧模板之间通过绞销连接，通过侧弧支撑油缸、丝杆支撑实现侧模模板收缩，所述的2块侧弧模板之间设有横向法兰连接。

3.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的模板组件的最后端设有软搭接。

4.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的走行轮设于门架纵梁端头，所述的走行轮为分开操作以实现台车前后移动，走行轮与台车门架下纵梁通过连接绞座连接。

5.如权利要求1或4所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的行走轮包括驱动轮和从动轮，所述的驱动轮驱动从动轮。

6.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的液压油缸组件还包括侧弧支撑油缸和横向平移油缸，所述的侧弧支撑油缸一端铰接在门架立柱上，另一端铰接在侧弧模板上；所述的横向平移油缸一端铰接在门架横梁上，另一端铰接在门架上纵梁上；所述的侧弧支撑油缸和横向平移油缸均设有多个。

7.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的门架立柱和门架横梁均设有多个，多个所述的门架横梁互相平行设置，多个所述的门架立柱互相平行设置，多个所述的门架立柱互相之间设有加固装置。

8.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，液压控制装置包括液压泵站，所述的液压泵站控制顶升油缸、侧弧支撑油缸和横向平移油缸。

9.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的遥控控制装置包括，摇杆信号发射器和控制电路，所述的摇杆信号发射器采用F21-E1/E1B遥控器，所述的控制电路包括点动控制电路、手动/遥控切换电路、电磁阀线圈、第一遥控接收器和第二遥控接收器，公用施工照明电源连接所述的点动控制电路，所述的点动控制电路控制所述的马达工作，所述的点动控制电路还连接第一遥控接收器，所述的点动控制电路还连接手动/遥控切换电路，所述的手动/遥控切换电路连接电磁阀线圈和第二遥控接收器。

10.如权利要求1所述的高铁全自动液压遥控轮式台车，其特征在于，所述的遥控组件由遥控控制装置和连接液压控制装置组成。