[实用新型]电芯自夹紧运载定位装置有效

专利信息
申请号: 201721917826.X 申请日: 2017-12-30
公开(公告)号: CN207681838U 公开(公告)日: 2018-08-03
发明(设计)人: 张杭;崔东永;高哲峰;王子剑;齐伟;李昂;李彬 申请(专利权)人: 国联汽车动力电池研究院有限责任公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;H01M10/04
代理公司: 北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11560 代理人: 洪余节
地址: 101407 北京市怀*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 电芯 托盘 压板 转动机构 自夹紧 安全系数 定位装置 升降机构 放入 极片 运载 本实用新型 定位基准 定位偏差 热封效果 旋转动力 压紧托盘 一次定位 运输过程 重复定位 短路 软定位 托盘夹 移动 叠片 夹紧 焊接 升降
【说明书】:

实用新型公开了一种提高安全系数、提高热封效果一致性的电芯自夹紧运载定位装置,包括托盘,所述托盘上形成有放置电芯的槽;压板,所述压板用以压紧托盘上的电芯;转动机构,所述转动机构为所述压板提供旋转动力;升降机构,所述升降机构带动所述转动机构和所述压板升降。电芯放入托盘后进行夹紧,避免在电芯运输过程中发生极片的移动,进而避免因极片移动引起的短路,以及安全系数的降低。叠片后电芯经过一次定位后放入托盘夹紧,此后一直到焊接后,电芯的定位均以自夹紧功能托盘为定位基准,避免电芯的重复定位,解决了电芯软定位带来的定位偏差大的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池模组焊接工艺技术领域,尤其涉及一种电芯自夹紧运载定位装置。

背景技术

目前软包动力电池单体电芯的自动组装过程主要包括四大工序叠片、焊接、热封、注液,在叠片和焊接工序之间通过传输带上的托盘运送各工序的半成品,并循环使用托盘。此托盘有与叠片后电芯对用的凹槽,有的加有固定的定位挡块,只起到收纳、简单定位、运输的作用。

1)由于托盘有与叠片后电芯对用的凹槽,有的加有固定的定位挡块,只起到收纳、简单定位、运输的作用。在中间品运输过程或外力条件下,极片极易移动,造成极片错位,严重情况下会造成短路,轻度下降低电芯的安全系数。

2)由于叠片后的电芯,极片到电芯边缘存在隔膜空隙,对叠片后电芯进行定位,在焊接过程中会出现定位偏差大的问题。此部分会造成焊接后导柄与电芯的距离偏差较大,直接影响热封工序导柄与铝塑膜热封效果及pack模组的定位,影响成品电池的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高安全系数、提高热封效果一致性的电芯自夹紧运载定位装置。

为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

本实用新型的电芯自夹紧运载定位装置,包括:

托盘,所述托盘上形成有放置电芯的槽;

压板,所述压板用以压紧托盘上的电芯;

转动机构,所述转动机构为所述压板提供旋转动力;

升降机构,所述升降机构带动所述转动机构和所述压板升降。

进一步的,所述转动机构包括一旋转气缸安装板、以及固连于该旋转气缸安装板上的旋转气缸;

所述旋转气缸的输出端传动连接一主动转轴,所述主动转轴通过辅助转动组件带动所述压板转动。

进一步的,所述辅助转动组件包括外壳、以及穿过所述外壳和托盘的被动转轴,所述被动转轴的一端与所述主动转轴固连、所述被动转轴的另一端通过悬臂与所述压板固连;所述被动转轴的外圈套设有弹簧,所述弹簧呈拉紧状、并具有向下的拉力。

进一步的,所述弹簧的上端连接有转盘,所述转盘套设于所述被动转轴上,且所述转盘的内圈安装有滚轮柱塞。

进一步的,所述被动转轴与所述托盘的连接处安装有被动转轴导套。

进一步的,所述升降机构包括置于装置下方的升降气缸安装板、以及与所述升降气缸安装板固连的升降气缸;

所述旋转气缸安装板和所述升降气缸安装板之间安装有升降导杆。

进一步的,所述升降导杆的外圈套设有升降导套。

在上述技术方案中,本实用新型提供的电芯自夹紧运载定位装置:

电芯放入托盘后进行夹紧,避免在电芯运输过程中发生极片的移动,进而避免因极片移动引起的短路,以及安全系数的降低。

叠片后电芯经过一次定位后放入托盘夹紧,此后一直到焊接后,电芯的定位均以自夹紧功能托盘为定位基准,避免电芯的重复定位,解决了电芯软定位带来的定位偏差大的问题。

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