[实用新型]一种可伸缩式载车板

说明书

本实用新型提供了一种可伸缩式载车板，属于立体停车库技术领域。它解决了现有的载车板不能伸缩折叠，占用空间大，使用不方便等问题。本实用新型包括主板体和收缩板体，收缩板体由若干收缩管构成，主板体的一边沿端面开设有若干收缩管孔，上述收缩管平行间隔设置并且一端一一对应插设在上述收缩管孔内，所述收缩管与主板体之间设有驱动收缩管沿收缩管孔来回运动的收缩驱动机构。本实用新型的优点在于通过与主板体连接的可伸缩的收缩板体，可根据载车板载车或空载的状况来实现载车板伸展或收缩，伸展时能满足载车板载车时需要的宽度，空载时载车板收缩可减小空载载车板的占领空间，美化环境，有利于集中收藏。

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，涉及一种载车板，特别涉及一种立体停车库的可折叠可伸缩式载车板。

背景技术

随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，车辆的数量逐渐增长，过多的车辆需占用大部分的地方进行停车，使得城市内的用地变得越来越紧张，车辆停放在路边，占用人行道和马路，影响过往行人和车辆的正常通过。因此汽车停车场所，由平面停车库向立体停车库演变。目前立体停车库大多都是双层以上的大型停车库，这种车库需要占用路边较大范围的绿化面积，没有条件直接在道路上或空地上安装立体车库。

生活中，现有的立体停车库中适用于普通车辆的载车板，载车板尺寸较大，在移动和旋转时或者载车板空载时均需占用大面积的区域空间，同时也不利于分离式载车板的集中收藏，载车板不能伸缩折叠，占用空间大，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的载车板所存在的上述问题，而提出了一种可伸缩、折叠的载车板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种可伸缩式载车板，其特征在于，它包括主板体和收缩板体，收缩板体由若干收缩管构成，主板体的一边沿端面开设有若干收缩管孔，上述收缩管平行间隔设置并且一端一一对应插设在上述收缩管孔内，所述收缩管与主板体之间设有驱动收缩管沿收缩管孔来回运动的收缩驱动机构。

在上述的一种可伸缩式载车板中，各收缩管的另一端通过外边框固定串接在一起。

在上述的一种可伸缩式载车板中，所述的主板体包括主梁和若干收纳管，收纳管平行间隔设置，收纳管的内部形成上述收缩管孔，收纳管的一端均开有供上述收缩管插入的管口，主梁将上述收纳管固定串接在一起。

在上述的一种可伸缩式载车板中，所述的收纳管和收缩管均为方管，收缩管从收纳管的管口插入收纳管内部，收缩管与收纳管数量相同，各收缩管与各收纳管位置一一对应，收纳管内壁与收缩管外壁之间位于收纳管中设有滑轮或滑块。

在上述的一种可伸缩式载车板中，所述的载车板还包括有升降座，收纳管相对于插设收缩管的另一端固定设有梁架，该梁架与升降座之间通过铰接座和铰接块铰接，铰接座和铰接块分别固定设置在升降座和梁架两对应侧面上，主板体处于水平展开状态时，铰接块的外端平面贴靠在升降座对应侧面上。

在上述的一种可伸缩式载车板中，所述载车板底部设有折叠驱动装置，折叠驱动装置包括设于载车板主板体底部的滑轨、滑块、连接板和动力推杆，动力推杆端部与地面铰接，动力推杆可相对于地面转动，动力推杆的活塞杆端部与连接板中部铰接，连接板的一端与滑块铰接，另一端与地面或固定架体铰接，滑块卡设于滑轨中并能在滑轨中来回滑动，活塞杆在动力推杆中伸缩驱动载车板翻折。

在上述的一种可伸缩式载车板中，所述收缩驱动机构至少设有一个，该收缩驱动机构设置在主板体上，它包括丝杆和电机，电机固定设置在收纳管上，电机与丝杆的一端连接，丝杆另一端与插入收纳管中的收缩管螺纹连接。收缩驱动机构可设置在收纳管的管间。

在上述的一种可伸缩式载车板中，所述主板体除梁架一侧其余侧边上均设有收缩板体。