[实用新型]发动机铝合金缸体构造

说明书

本实用新型公开了一种发动机铝合金缸体构造，包括铝合金缸体本体，所述铝合金缸体本体外表面沿轴向间隔设置若干环形散热片，铝合金缸体本体的壁上设有环形冷却水道和润滑油道，所述环形冷却水道进口端设置于铝合金缸体本体上端面，环形冷却水道出口端设置于铝合金缸体本体下端面，所述铝合金缸体本体内表面设有耐磨层。本实用新型不仅散热效果好，而且能够减轻重量，还具有优良的耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及发动缸体领域，特别涉及一种发动机铝合金缸体构造。

背景技术

现有技术中铝合金缸体通常为双金属缸体，即缸体本体采用铝合金铸造成型，同时在缸体本体中嵌入一个硼铸铁镶套，也称缸套，硼铸铁镶套供活塞往复运动。但其缺陷是，首先发动机在工作中会产生大量热量，虽然铝合金材料本身具备一定的散热性能，但缸体本体上并未设置其他散热结构，导致散热性能仍然不足；同时嵌套硼铸铁镶套不仅增加了缸体的整体重量，而且由于铝和铁的热膨胀系数差别较大，很难解决因结合表面的围观脱落而引起的散热不良问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机铝合金缸体构造，不仅散热效果好，提高了润滑效果，而且能够减轻重量，还具有优良的耐磨性能。

本实用新型的发动机铝合金缸体构造，包括铝合金缸体本体，所述铝合金缸体本体外表面沿轴向间隔设置若干环形散热片，铝合金缸体本体的壁上设有环形冷却水道和润滑油道，所述环形冷却水道进口端设置于铝合金缸体本体上端面，环形冷却水道出口端设置于铝合金缸体本体下端面，所述铝合金缸体本体内表面设有耐磨层。

进一步，若干环形散热片沿铝合金缸体本体轴向等距间隔设置，相邻两个环形散热片之间的间距为10～15mm。

进一步，所述环形冷却水道的轴向长度不小于铝合金缸体本体的轴向长度的五分之四。

进一步，所述润滑油道的进口端设置于铝合金缸体本体上端面，润滑油道的出口端与铝合金缸体本体内腔连通。

进一步，所述环形冷却水道进口端内设置有进水阀，环形冷却水道出口端内设置有出水阀。

进一步，所述耐磨层采用镍基碳化硅复合材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机铝合金缸体构造，通过设置环形散热片和环形冷却水道，极大地提高了散热性能，实现了水冷和空气对流冷却相结合；通过设置润滑油道，提高了润滑性能，降低了磨损；通过设置耐磨层，提高了耐磨性能，延长了使用寿命；同时减轻了整体重量，符合轻量化标准。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实施例的发动机铝合金缸体构造，包括铝合金缸体本体1，所述铝合金缸体本体1外表面沿轴向间隔设置若干环形散热片2，铝合金缸体本体1的壁上设有环形冷却水道3和润滑油道4，所述环形冷却水道3进口端3a设置于铝合金缸体本体1上端面，环形冷却水道3出口端3b设置于铝合金缸体本体1下端面，所述铝合金缸体本体1内表面设有耐磨层5，通过设置环形散热片2和环形冷却水道3，极大地提高了散热性能，实现了水冷和空气对流冷却相结合；通过设置润滑油道4，提高了润滑性能，降低了磨损；通过设置耐磨层5，提高了耐磨性能，延长了使用寿命；同时还能减轻整体重量，符合轻量化标准。本实施例中铝合金缸体本体1上端面即为合盖面，铝合金缸体本体1下端面即为合箱面。

本实施例中，若干环形散热片2沿铝合金缸体本体轴向等距间隔设置，相邻两个环形散热片2之间的间距为10～15mm，以进一步提高散热性能，散热效果好。

本实施例中，所述环形冷却水道4的轴向长度不小于铝合金缸体本体1的轴向长度的五分之四，以保证具有足够的水冷散热空间，提高散热效果。