[实用新型]链条的张紧装置有效
| 申请号： | 201721927869.6 | 申请日： | 2017-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN207683708U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 吴瑞章 | 申请（专利权）人： | 超汇桂盟传动（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B62M9/16 | 分类号： | B62M9/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215412 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 链条 弹性段 张紧装置 导件 弹力常数 结合段 抵推 张紧 本实用新型 车体组装 制造成本 形变 金属片 金属制 车体 抵压 掉链 轻量 组装 自行车 | ||
1.一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并适用于设置于该链条一旁，其特征在于，该链条的张紧装置包含：
一个结合段，适用于与该车体组装；
一个金属制的弹性段，连接该结合段，该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm；及
一个导件，位于该弹性段的远离该结合段的一端，该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。
2.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段包括一个用于与该结合段组装的组装部。
3.根据权利要求2所述的链条的张紧装置，其特征在于，该组装部具有至少一个组装孔。
4.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段为薄片状，该弹性段沿左右方向的宽度以及沿前后方向的长度，大于该弹性段沿上下方向的厚度。
5.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该结合段为金属材质。
6.根据权利要求2所述的链条的张紧装置，其特征在于，该结合段包括一个与该车体组装的悬吊臂部，以及一个连接于该悬吊臂部一端并与该弹性段组装的延伸臂部。
7.根据权利要求6所述的链条的张紧装置，其特征在于，还包含一个用于固定该延伸臂部与该弹性段的该组装部的固定件。
8.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，还包含一个连接于该弹性段与该导件间的组装段，该组装段包括至少一个位于该导件一侧的侧壁。
9.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边外侧往内侧的方向抵推该链条。
10.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边内侧往外侧的方向抵推该链条。
11.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件包括一个中央轮部，以及一个自该中央轮部周缘径向突出并适用于抵推该链条的突出部。
12.根据权利要求11所述的链条的张紧装置，该链条包括数个链滚，其特征在于，该突出部适用于抵推所述链滚。
13.根据权利要求11所述的链条的张紧装置，其特征在于，该导件还包括至少一个连接于该中央轮部侧边的侧轮部。
14.根据权利要求13所述的链条的张紧装置，其特征在于，该至少一个侧轮部具有至少一个减重孔。
15.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段的杨氏模量为69～220Mpa。
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