[实用新型]链条的张紧装置

说明书

一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并设置于该链条旁，该张紧装置包含一个用于与该车体组装的结合段、一个金属制且连接该结合段的弹性段，以及一个导件。该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm。该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。由于该弹性段为具弹力的金属片体制成，其具有适当范围的弹力常数，使其能产生适当的形变与弹力，并抵推该导件抵压该链条，使链条维持一定张紧程度，减少掉链问题。本实用新型整体结构简单、制造成本低、设计简便轻巧，符合自行车的轻量需求，而且方便安装。

技术领域

本实用新型是有关于一种张紧装置，特别是指一种链条的张紧装置。

背景技术

已知自行车的链条，使用一段时间后会因运转过程的磨耗而导致链条伸长，当链条伸长、变松后会影响到与链轮间的啮合度，导致链条与链轮啮合不顺，甚至产生掉链现象，因此有些自行车会额外设置一个链条张紧器，以确保链条能被适当地张紧，维持链条与链轮间有稳定的啮合度。例如台湾地区已公告第1590980号发明专利案，即提供一种自行车的链条张紧装置。然而，该专利案的张紧装置的结构过于复杂，导致整体重量较重，无法符合轻量的需求，而且组装元件较多、成本也较高、安装时亦不方便，因此有待改良。另外，台湾地区已公告第M369912号新型专利案提供的一种自行车紧链器，用来张紧的元件本身并无弹性，需透过枢接组装方式来调整角度以提供张紧力，每当链条伸长率改变时，就必须费时的调整一次，非常不便利，而且元件体积占有一定比例，无法有效精简。

发明内容

本实用新型的目的，是在提供一种能够克服先前技术的至少一个缺点的链条的张紧装置。

本实用新型链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并适用于设置于该链条一旁，该链条的张紧装置包含一个适用于与该车体组装的结合段、一个金属制的弹性段，以及一个导件。该弹性段连接该结合段，该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm。该导件位于该弹性段的远离该结合段的一端，该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。

进一步，该弹性段包括一个用于与该结合段组装的组装部。

进一步，该组装部具有至少一个组装孔。

进一步，该弹性段为薄片状，该弹性段沿左右方向的宽度以及沿前后方向的长度，大于该弹性段沿上下方向的厚度。

进一步，该结合段为金属材质。

进一步，该结合段包括一个与该车体组装的悬吊臂部，以及一个连接于该悬吊臂部一端并与该弹性段组装的延伸臂部。

进一步，还包含一个用于固定该延伸臂部与该弹性段的该组装部的固定件。

进一步，还包含一个连接于该弹性段与该导件间的组装段，该组装段包括至少一个位于该导件一侧的侧壁。

进一步，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边外侧往内侧的方向抵推该链条。

进一步，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边内侧往外侧的方向抵推该链条。

进一步，该导件包括一个中央轮部，以及一个自该中央轮部周缘径向突出并适用于抵推该链条的突出部。

进一步，该突出部适用于抵推所述链滚。

进一步，该导件还包括至少一个连接于该中央轮部侧边的侧轮部。

进一步，该至少一个侧轮部具有至少一个减重孔。

进一步，该弹性段的杨氏模量为69～220Mpa。