[发明专利]电动车、车辆侧传导充电装置及其操作方法

说明书

本发明涉及一种车辆侧传导充电装置，其中，装置包括车辆接入口(5)，其中，车辆接入口(5)还包括接入口侧电阻器(R4)，其中，接入口侧电阻器(R4)电气布置在第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段和中性线(NL)的接入口侧区段之间，其中，装置包括至少一个车辆侧电压确定器件用于确定第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平且/或装置包括至少一个车辆侧器件用于改变第一低电压线(LVL1)的接入口侧区段的电压水平。

技术领域

本发明涉及一种车辆侧传导充电装置、一种电动车以及一种用于操作车辆侧传导充电装置的方法。

背景技术

文件“GB/T 18487.1-2015，电动车传导充电系统-第一部分：基本要求，于2015年12月28日发布，自2016年1月1日起生效，由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中华人民共和国国家标准化管理委员会颁布”公开了一种车辆侧传导充电装置，带有车辆接入口。提到的文件确定了电动车传导充电系统的分级、基本要求、通讯、防止电击的保护措施、电动车与电源设备(或供应设备，即supply equipment)的连接、对于车辆联接器和插头和插座接出口的特殊需要、对于电源设备的结构和性能需要、维修和测试状况、防止过载和短路的保护措施、紧急切断、维护和修理、铭牌和说明书等。

公开的DC充电系统，然而，不提供对于车辆侧连接确认的冗余。此外，公开的DC充电系统实现了如下场景，在其中车外充电器探测车辆连接器和车辆接入口的不正确连接，其中，车辆侧控制装置探测正确连接。该矛盾可导致如下情况，在其中车辆的司机期望没有任何问题的电气充电，其中，车外充电器不提供电能。

发明内容

存在提供车辆侧传导充电装置、电动车以及用于操作车辆侧传导充电装置的技术问题，其增加了车辆的传导充电的操作安全性。

所述技术问题的解决方案由本发明提供。

提议了一种车辆侧传导充电装置。车辆侧传导充电装置被固定至车辆。车辆侧传导充电装置可为电动车(EV)传导充电系统的一部分。EV传导充电系统还可包括EV电源设备，其中，所述设备可提供用于将电能补充至EV的专用功能且满足用于充电模式和连接模式的需要。具体地，充电系统还可包括EV充电设备，其中所属设备可提供专用功能用于补充电能至EV且满足对于充电模式和连接模式的需要。具体地，充电系统还可包括EV充电设备，其可包括充电站或车外充电器，其包括了线缆组件。术语“车辆侧”可表示这样的元件，其可为车辆的一部分或安装到该车辆。

车辆侧传导充电装置具体地可为DC(直流)传导充电装置，其中，所述装置可为DCEV充电系统的一部分。DC车辆侧传导充电装置可允许以上至1500V DC的电压给EV充电。

EV可包括至少一个EV电池，具体为牵引电池。此外，EV可包括所谓的车上(on-board)充电器。

所提议的装置包括车辆接入口。车辆接入口构造成接收车辆连接器。车辆接入口和车辆连接器可提供车辆联接器的部分，其可用于连接充电线缆至EV。具体地，车辆连接器可表示车辆联接器的可移动部分，其旨在附接到线缆，其也可表示为充电线缆。车辆接入口可表示车辆联接器的一部分，其可固定在EV上且例如经由线缆或至少一个电线附接到车上充电器或车上牵引电池。

电气充电系统还可包括线缆组件，其可表示柔性线缆，其用于连接电动车至EV充电设备。除了车辆连接器以外，线缆组件可包括插头，其可插到充电设备的插座接出口中。

车辆接入口可包括或可具有器件，用于提供在线缆组件(具体地车辆连接器)和EV(具体地车辆接入口)之间的可分离的机械和电气连接。