[发明专利]混合动力车及车辆有效
申请号: | 201780003117.7 | 申请日: | 2017-03-23 |
公开(公告)号: | CN107949495B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 丰田英夫;泽崎朝生;田中行矢;西川启 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60K1/00;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/48;B60K6/52;B60K6/54;B60K13/04;B60K15/063;B60K17/04;B60K17/22;B60K17/356;B60L50/16 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本广岛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 | ||
1.一种混合动力车,其特征在于,
是具备:配置于车身前部及车身后部中的一方的发动机;在车身前后方向上延伸并将所述发动机的输出向配置于车身前部及车身后部中的另一方的车轮传递的传动轴;以及设置为能驱动该传动轴并且支持于车身的驱动马达、且所述传动轴将所述驱动马达的输出向配置于车身前部及车身后部中的至少一方的车轮传递的混合动力车;
通过使该传动轴的车身前后方向的中央部支持于所述驱动马达,以此使所述传动轴通过所述驱动马达支持于车身;
在车宽方向延伸的地板横梁与所述车身的底板接合;
使所述驱动马达安装并支持于车身的底板的支持部和所述地板横梁在车身前后方向上以至少一部分交错的形式配置。
2.根据权利要求1所述的混合动力车,其特征在于,
所述驱动马达具备:具有定子和转子的马达部;容纳该马达部的壳体部;以及设于该壳体部的车身前后方向的两端部的轴承部,
所述传动轴通过插通于所述轴承部而支持于所述轴承部,以此通过所述驱动马达支持于车身。
3.根据权利要求2所述的混合动力车,其特征在于,
所述驱动马达在所述壳体部内具备将所述马达部的转子的旋转减速后传递至所述传动轴的减速机构部,所述马达部和所述减速机构部在所述传动轴上在车身前后方向上并列配设。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力车,其特征在于,
所述混合动力车为所述发动机配置于车身前部并将所述发动机的输出向配置于车身前部的车轮传递的以前置引擎・前轮驱动车为基础的四轮驱动车,
所述传动轴设置为将传动装置和联轴器连结,所述传动装置配设于配置在车身前部的车轮的车轴上并取出向配置在车身后部的车轮传递的驱动力,所述联轴器配置于车身后部并对分配至配置在车身前部的车轮和配置在车身后部的车轮的驱动力进行调节。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力车,其特征在于,
所述混合动力车为所述发动机配置于车身前部并将所述发动机的输出向配置于车身后部的车轮传递的前置引擎・后轮驱动车或者以前置引擎・后轮驱动车为基础的四轮驱动车,所述传动轴设置为将与所述发动机连结并配置于车身前部的变速器和配置于车身后部的车轮用的差动装置连结。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力车,其特征在于,
所述发动机配置于车身前部,
在比所述发动机靠近车身后方侧配设有排气处理装置,
在比配置于车身后部的车轮的车轴靠近车身前方侧配设有燃料罐,
所述驱动马达在车身前后方向上的所述排气处理装置和所述燃料罐之间,配置于设置在底板的车宽方向中央部且下方开放的隧道部的内侧。
7.根据权利要求4所述的混合动力车,其特征在于,
所述发动机配置于车身前部,
在比所述发动机靠近车身后方侧配设有排气处理装置,
在比配置于车身后部的车轮的车轴靠近车身前方侧配设有燃料罐,
所述驱动马达在车身前后方向上的所述排气处理装置和所述燃料罐之间,配置于设置在底板的车宽方向中央部且下方开放的隧道部的内侧。
8.根据权利要求5所述的混合动力车,其特征在于,
所述发动机配置于车身前部,
在比所述发动机靠近车身后方侧配设有排气处理装置,
在比配置于车身后部的车轮的车轴靠近车身前方侧配设有燃料罐,
所述驱动马达在车身前后方向上的所述排气处理装置和所述燃料罐之间,配置于设置在底板的车宽方向中央部且下方开放的隧道部的内侧。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构