[发明专利]车辆的后部车身构造有效
申请号: | 201780003137.4 | 申请日: | 2017-03-24 |
公开(公告)号: | CN108025773B | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 益田晃义 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B62D25/20 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本广岛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 后部 车身 构造 | ||
1.一种车辆的后部车身构造,其特征在于,
具备在包含车辆前后各自的至少两处安装有悬架的悬架塔部,
所述悬架塔部具有:
塔上壁部,所述塔上壁部形成为俯视时在车宽方向的内侧具有圆弧状的外周缘部的扇形,且具有紧固结合有所述悬架的上端部的悬架紧固结合部;
塔屈曲部,所述塔屈曲部是所述外周缘部的向下方屈曲的部分;
从所述塔屈曲部向下方延伸的塔外周壁部;和
第一塔上下壁部,所述第一塔上下壁部沿着所述悬架塔部立设,且从所述塔屈曲部的周方向端部至所述塔外周壁部向下方延伸;
在所述塔上壁部形成有在车辆前后方向的大致中央部向上方突出且向车宽方向延伸的上方突出部;
所述塔上壁部被所述上方突出部分割为前侧塔上壁部和后侧塔上壁部;
所述上方突出部具有在所述前侧塔上壁部的后侧向上下方向延伸的突出部前壁部和在所述后侧塔上壁部的前侧向上下方向延伸的突出部后壁部;
所述塔屈曲部具有所述前侧塔上壁部的外周缘部中的向下方屈曲的部分即前侧塔屈曲部和所述后侧塔上壁部的外周缘部中的向下方屈曲的部分即后侧塔屈曲部;
所述第一塔上下壁部从所述前侧塔屈曲部的车辆前后方向前端和所述后侧塔屈曲部的车辆前后方向后端分别向下方延伸到所述塔外周壁部;
所述前侧塔屈曲部的车辆前后方向后端与所述突出部前壁部连接,所述后侧塔屈曲部的车辆前后方向前端与所述突出部后壁部连接。
2.根据权利要求1所述的车辆的后部车身构造,其特征在于,
所述悬架塔部设置于悬架壳体,
所述悬架壳体还具有:
以从车宽方向的外侧包围所述悬架紧固结合部的周围的形式立设,且车宽方向的内端部与所述第一塔上下壁部连接的紧固结合部周围壁部;和
立设于所述悬架壳体,将所述紧固结合部周围壁部与位于其上方的第一车身构成部件连接的第一连接壁部。
3.根据权利要求2所述的车辆的后部车身构造,其特征在于,
所述悬架塔部还具有在与所述悬架紧固结合部大致相同的前后方向位置,从所述塔屈曲部至所述塔外周壁部向下方延伸的第二塔上下壁部,
所述悬架紧固结合部俯视时位于通过所述第一连接壁部的车宽方向的内端部和所述第二塔上下壁部的上端部的假想线上。
4.根据权利要求1所述的车辆的后部车身构造,其特征在于,
所述悬架塔部设置于悬架壳体,
所述悬架壳体还具有立设于该悬架壳体,且将所述第一塔上下壁部与位于其前方或后方的第二车身构成部件连接的第二连接壁部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的后部车身构造,其特征在于,
所述悬架塔部的所述悬架紧固结合部构成为比剩余的部分壁厚。
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