[发明专利]车辆用内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法有效
| 申请号： | 201780003216.5 | 申请日： | 2017-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN108026824B | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 村井淳;坂口重幸;外山裕一 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 韩锋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 内燃机 冷却 装置 以及 控制 方法 | ||
1.一种车辆用内燃机的冷却装置，通过电动式水泵使冷却水在包含车辆用内燃机和散热器的循环路径中循环，该车辆用内燃机的冷却装置的特征在于，
具备泵控制单元，该泵控制单元在所述冷却水的温度比暖机完成判定温度低时，根据所述冷却水的温度对所述电动式水泵的排出流量进行控制，在所述冷却水的温度比所述暖机完成判定温度高时，增加在所述循环路径中循环的所述冷却水的量而使所述冷却水的温度向所述暖机完成判定温度降低，并且根据所述内燃机的燃烧室壁温度对所述电动式水泵的排出流量进行控制，以使所述燃烧室壁温度接近所述冷却水的温度。
2.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，
所述泵控制单元在所述冷却水的温度比所述暖机完成判定温度低时，根据所述冷却水的温度上升而使所述电动式水泵的排出流量增加。
3.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，
所述泵控制单元在从根据所述冷却水的温度对所述电动式水泵的排出流量进行控制的第一控制状态过渡到根据所述燃烧室壁温度而对所述电动式水泵的排出流量进行控制的第二控制状态时，所述内燃机的起动时的所述冷却水的温度越低，使从所述第一控制状态下的排出流量到所述第二控制状态下的排出流量的响应速度越慢。
4.根据权利要求1所述的车辆用内燃机的冷却装置，
所述泵控制单元在所述冷却水的温度变得比所述暖机完成判定温度高之后的所述内燃机的怠速停止状态下，对所述电动式水泵的排出流量进行控制，从而使所述燃烧室壁温度接近设定温度。
5.一种冷却装置的控制方法，通过电动式水泵使冷却水在包含车辆用内燃机和散热器的循环路径中循环，该冷却装置的控制方法的特征在于，包含：
对所述冷却水的温度与暖机完成判定温度进行比较的步骤；
在所述冷却水的温度比所述暖机完成判定温度低时，根据所述冷却水的温度对所述电动式水泵的排出流量进行控制的步骤；
在所述冷却水的温度比所述暖机完成判定温度高时，增加在所述循环路径中循环的所述冷却水的量而使所述冷却水的温度向所述暖机完成判定温度降低，并且根据所述内燃机的燃烧室壁温度对所述电动式水泵的排出流量进行控制，以使所述燃烧室壁温度接近所述冷却水的温度的步骤。
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