[发明专利]紧急通报系统

说明书

具备：紧急通报单元(10)、音响控制单元(30)、基于音响控制单元(30)的控制来驱动车载扬声器(42)的扬声器驱动单元(40)，紧急通报单元(10)具备：消音控制部(21)，在接收到车辆紧急信号时，向音响控制单元(30)发送用于使车载扬声器(42)消音的消音请求信号B，并且从音响控制单元(30)接收车载扬声器(42)基于消音请求信号B而被消音的意思的消音确认信号E；电源控制部(23)，消音控制部(21)没有响应于消音请求信号B的发送而接收到消音确认信号E的情况下，将向扬声器驱动单元(40)的供电切断。

技术领域

本发明涉及紧急通报系统，尤其涉及在车辆紧急状况时用于从车辆向外部通报的紧急通报系统。

背景技术

以往，已知在车辆碰撞或乘客身体不适等紧急状况时，从车辆向特定的紧急通报中心进行紧急通报的紧急通报系统(例如参照专利文献1)。在这样的紧急通报系统中，在紧急状况时与紧急通报中心之间确立通信路径，将当前位置信息和车辆识别信息等向紧急通报中心进行数据通信，并且能够在乘客和紧急通报中心的操作员之间建立通话。

此外，在专利文献1所记载的紧急通报系统中，从车载扬声器输出的音乐等声音可能会妨碍乘客与操作员之间的通话，所以在紧急通话中禁止车载扬声器的声音输出，或者降低音量。具体地说，在紧急通报系统中，在紧急状况时紧急通报单元从安全气囊装置接收到安全气囊展开信号(车辆紧急信号)后，从紧急通报单元向车载音响装置经由CAN(车内LAN)输出用于禁止声音输出的消音请求信号。在车载音响装置中，能够基于接收的消音请求信号，禁止或抑制从车载扬声器的声音输出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-290789号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

但是，在紧急状况时，通信线(CAN)发生断线等的情况下，即使紧急通报单元发送消音请求信号，从车载扬声器的声音输出也不被禁止或抑制。此外，在车载音响装置的布线的一部分断线而与车体等接触的情况下，可能会从车载扬声器产生大音量的噪音。

在此，本发明人为了在紧急状况时可靠地将车载扬声器消音，考虑了紧急通报单元将构成车载音响装置的扬声器驱动单元(放大单元)的电源强制切断的构造。即，将向直接驱动车载扬声器的扬声器驱动单元的供电切断，能够可靠地禁止声音输出。

然后，在进一步的研究中，虽然利用上述构造能够在紧急状况时可靠地消音，却会产生以下的问题。一般来说，车载音响装置在通常的工作时从音响控制单元向扬声器驱动单元发送声音信号，扬声器驱动单元将声音信号放大并驱动车载扬声器，从而从车载扬声器产生声音输出。

此外，音响控制单元在与扬声器驱动单元之间定期或不定期地进行通信，确认扬声器驱动单元的状态信息。音响控制单元从该状态信息中检测到异常时，在内部存储器中存储故障代码。因此，在紧急状况时强制地切断扬声器驱动单元的电源，与扬声器驱动单元之间的通信断绝时，音响控制单元存储某种故障代码。但是，这种情况下，只是扬声器驱动单元的电源关闭，所以音响控制单元及扬声器驱动单元并未发生故障及问题。

另一方面，在紧急通报结束后，该故障代码也继续存储在音响控制单元内，所以在定期保养等执行了车载系统的故障诊断的情况下，会检测到音响控制单元中存储的故障代码。这种情况下，作为对于检测到的故障代码的处理措施，可能要更换高价的音响控制单元或扬声器驱动单元。这样，由于要更换没有故障或问题的零件，会让用户负担不必要的修理费用。

本发明是为了解决这样的课题而做出的，其目的在于提供一种紧急通报系统，在紧急通报时，将妨碍通话的声音输出可靠地消音，并且能够避免构成单元的故障判定。

解决课题所采用的技术手段