[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎具备多个交叉带束以及设置于所述交叉带束的轮胎径向外侧的1片以上的保护带束。所述保护带束中最大宽度保护带束的宽度比所述交叉带束的任意带束宽度宽。在所述充气轮胎的轮胎轮廓中，当将所述最大宽度保护带束的最大突出位置设为A、将所述最大宽度保护带束的端位置设为B、将穿过所述最大突出位置A相对于胎面表面在法线方向延伸的直线a与所述胎面表面相交的位置设为位置A’、将穿过所述端位置B相对于胎面表面在法线方向延伸的直线b与所述胎面表面相交的位置设为位置B’时，连结所述最大突出位置A和所述端位置B的第一直线与连结所述位置A’和所述位置B’的第二直线之间所成的角度为0度以上且15度以下。

技术领域

本发明涉及一种具备保护带束层的充气轮胎。

背景技术

工程车辆用轮胎或者工业车辆用轮胎由于其使用状况而承受高载荷的负荷，因此优选的是，具备优异的耐久性，特别是，难以发生带束层与胎面橡胶的界面分离的带束边缘分离。

为了提高耐带束边缘分离性，在多个交叉带束的轮胎径向外侧设置例如由拉伸性钢帘线构成的至少1片保护带束。此时，保护带束中轮胎宽度方向的宽度为最大宽度的最大宽度保护带束(在只有1片保护带束的情况下，该保护带束)的钢帘线与交叉带束中轮胎宽度方向的带束宽度最大的最大宽度带束的钢帘线构成为从轮胎周向中的一个方向朝向轮胎宽度方向的相同的一侧倾斜。由此，能够降低作用于最大宽度带束的端(边缘)的应变，其结果是，能够提高耐带束边缘分离性。

但是，虽然在上述构成中，能够降低交叉带束中最大宽度带束的应变，但有时最大宽度保护带束的应变会变高，会在最大宽度保护带束与胎面橡胶之间发生分离。

另一方面，已知有以下构成的工程车辆用充气轮胎(专利文献1)：为了提高耐带束边缘分离性，以构成各保护带束的钢帘线在邻接的带束间相互交叉的方式配置多层保护带束，以从各保护带束的内周侧的表面向外周侧的表面对各端进行包裹的方式在多层保护带束各自的两端粘贴纤维加强构件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-054626号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述工程车辆用充气轮胎中，通过采用以在多层保护带束各自的两端包裹纤维加强构件的各端的方式来设置纤维加强构件的构成，能够有效地抑制保护带束的钢帘线的移动来提高耐带束边缘分离性。但是，在该构成中，在保护带束的两端设置纤维加强构件，因此保护带束的构造变复杂。并且，由于在保护带束添加纤维加强构件，所以成为发热源的构件数量增多，因此在保护带束的两端设置纤维加强构件，这在抑制反复变形所引起的带束边缘分离以及由发热导致的橡胶和钢帘线的粘接性降低所引起的带束边缘分离的方面是不利的。

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎通过与在保护带束各自的两端设置上述纤维加强构件的构成不同的构成，提高耐带束边缘分离性。

技术方案

本发明的一个方面是一种充气轮胎。该充气轮胎具备：多个交叉带束，是钢帘线相对于轮胎周向带有倾斜角度地延伸的在轮胎径向层叠的多个带束，是在轮胎径向邻接的带束的钢帘线相互交叉的构成；以及1片或多片的保护带束，设置于所述交叉带束的轮胎径向外侧，以比所述倾斜角度大的角度延伸有钢帘线。