[发明专利]发动机自调节系统

说明书

一种通用发动机空气‑燃料比控制方法，在该方法中，在发动机连续操作周期的初期或早期部分期间，确定其操作稳定性，并且如果充分稳定，则进行供给到发动机的空气燃料混合物的空气‑燃料比的测试，并且如果需要，在发动机连续操作周期的剩余部分期间改变到供给到发动机的新的空气‑燃料比。如果发动机操作不充分稳定，则不开始测试，或者如果已开始，则中止该测试。

相关申请的引用

该申请要求2016年1月20日提交的美国临时专利申请序列号No.62/280,819的权益，所述美国临时专利申请的全文并入本文作为参考。

技术领域

本公开大体上涉及通用内燃发动机，并且更具体地涉及一种用于这样的发动机的燃料控制系统和方法。

背景技术

小型或通用的内燃机用于向包括诸如链锯、草坪割草机、修边机、草和杂草串修剪机、树叶吹风机等的草坪和园林产品的各种各样的产品提供动力。这些发动机中的许多发动机是单气缸二冲程或四冲程火花点火汽油动力内燃机，其具有将汽油燃料与空气混合物供应至操作的发动机的燃烧室的化油器或其他装置。对于特定的发动机或特定的产品可标定燃料混合物的空气-燃料比，但不同的发动机操作特性，诸如在产品的使用期间的变化的负载、燃料的类型、海拔、空气过滤器的状况和/或在生产运行中的发动机和/或部件之间的差异，可不利地影响发动机操作和性能。为了在各种各样的这些及其他状况下改善发动机性能和操作，有些发动机包括控制系统和过程，所述控制系统和过程贯穿发动机连续操作的基本上每个周期重复地并且大致连续地测试并确定是否将合适的空气-燃料比的燃料混合物供应至发动机，并且如果不是这样，则改变供应的燃料混合物的空气-燃料比，以改善发动机操作和性能，并且常常控制废气排放以遵守政府规章。

2015年9月9日提交的美国专利申请序列号No.14/773,993公开了一种这样的系统和方法，其基本上连续地测试并且如果需要则改变其输送至操作的发动机的燃料混合物的空气-燃料比，此公开的全文并入本文作为参考。在该方法中，感测并确定发动机操作速度，改变并且优选地稀化输送至操作的发动机的燃料混合物的空气-燃料比，并且在至少某种程度上并且优选地接近改变的空气-燃料比事件结束之后感测并确定第二发动机速度。至少部分地基于第一与第二发动机速度之间的差异，确定是否需要或期望供应至发动机的燃料混合物的空气-燃料比的改变，并且如果是这样，则实现输送至发动机的燃料混合物的空气-燃料比的改变。开发这样的总是试图在现场或基本上连续地在每个发动机操作的整个时间周期期间自动地感测并调节操作的发动机的空气-燃料比的控制系统和方法可能是困难的，并且需要相对复杂的编程，以便基本上消除可由不可预见的发动机操作状况启动的错误的自动的自调节事件的风险。

发明内容

在有些实现中，仅在发动机操作的周期的一部分期间确定是否应启动一过程，以测试并确定是否应改变发动机空气-燃料比和至少用于发动机连续操作的周期的剩余部分的新的比。在有些实现中，该过程仅在接近发动机操作周期的开始实现发动机的冷起动、初始预热和稳定操作之后启动。如果过程被启动，则其可包括以下步骤：确定第一发动机速度、改变供应至发动机的燃料混合物的空气-燃料比、在已经出现空气-燃料比变化事件的至少一部分之后并且优选地在这样的事件结束时或接近这样的事件结束时确定第二发动机速度。至少部分地基于第一与第二发动机速度之间的差异，确定是否应作出空气-燃料比的变化，并且如果是这样，则确定新的空气-燃料比，并且对于发动机操作周期的至少剩余部分和期望地对于下一或紧接后续的发动机操作周期的至少开始，将新的空气-燃料比供应至发动机。

附图说明

将参考附图阐述优选实施例和最佳模式的以下详细说明，附图中：

图1是包括空气-燃料比改变装置的发动机和化油器的示意图；

图2是发动机的飞轮和点火部件的局部视图；

图3是发动机点火和空气-燃料比控制电路的示意图；