[发明专利]电源系统及铁道用车辆有效
| 申请号： | 201780007654.9 | 申请日： | 2017-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN108476581B | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | 鲛岛彰孝;泉贵之;松永淳;丸山和夫 | 申请（专利权）人： | 小丝电工株式会社 |
| 主分类号： | H05B45/50 | 分类号： | H05B45/50;B60L1/16;B60Q3/47;H02J5/00 |
| 代理公司： | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人： | 龚敏;王刚 |
| 地址： | 日本国静冈县骏*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电源 系统 铁道 车辆 | ||
1.一种电源系统，具备：
第一电源装置，其具有第一驱动电路、第一自诊断电路以及第一控制电路，所述第一驱动电路从第一电源输入将第一直流电流输出，所述第一自诊断电路诊断所述第一驱动电路的动作，所述第一控制电路控制所述第一驱动电路；
第二电源装置，其具有第二驱动电路、第二自诊断电路以及第二控制电路，所述第二驱动电路从第二电源输入将第二直流电流输出，所述第二自诊断电路诊断所述第二驱动电路的动作，所述第二控制电路以能够与所述第一控制电路进行通信的方式构成，基于所述第一自诊断电路的输出，控制所述第二驱动电路；以及
加法电路，其连接于所述第一电源装置及第二电源装置各自的输出端，将所述第一直流电流及第二直流电流的相加值即第三直流电流输出到负载装置。
2.根据权利要求1所述的电源系统，其中，
所述第一控制电路基于所述第二自诊断电路的输出，控制所述第一驱动电路。
3.根据权利要求2所述的电源系统，其中，
所述第一控制电路及第二控制电路在所述第一驱动电路及第二驱动电路中的一方的输出降低时，控制所述第一驱动电路及第二驱动电路，以使另一方的输出补偿上述降低的量。
4.根据权利要求1至3的任意一项所述的电源系统，其中，
所述第一电源输入为交流电力或直流电力，
所述第二电源输入为直流电力，
所述电源系统还具备连接于所述第二电源装置的蓄电池。
5.根据权利要求4所述的电源系统，其中，
所述电源系统还具备控制所述第一电源装置及第二电源装置的控制装置，
所述控制装置在检测到所述第一电源输入及第二电源输入的异常时，从第一状态向第二状态进行切换，所述第一状态是向所述第二电源装置供给所述第二电源输入的状态，所述第二状态是向所述第二电源装置供给所述蓄电池的放电电力的状态。
6.根据权利要求5所述的电源系统，其中，
所述控制装置在所述第二状态时向所述第二控制电路输出使所述第三直流电流减少的控制指令。
7.一种铁道用车辆，具备：
车内照明装置，其具有串联连接的多个LED；
第一电源装置，其具有第一驱动电路、第一自诊断电路以及第一控制电路，所述第一驱动电路从第一电源输入将第一直流电流输出，所述第一自诊断电路诊断所述第一驱动电路的动作，所述第一控制电路控制所述第一驱动电路；
第二电源装置，其具有第二驱动电路、第二自诊断电路以及第二控制电路，所述第二驱动电路从第二电源输入将第二直流电流输出，所述第二自诊断电路诊断所述第二驱动电路的动作，所述第二控制电路以能够与所述第一控制电路进行通信的方式构成，基于所述第一自诊断电路的输出，控制所述第二驱动电路；以及
加法电路，其连接于所述第一电源装置及第二电源装置各自的输出端，将所述第一直流电流及第二直流电流的相加值即第三直流电流输出到所述车内照明装置。
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