[发明专利]具有安装点的车身底部面板

说明书

一种用于保护机动车辆的底面的模制车身底部面板，包括加固纤维层，该加固纤维层包括至少一个安装点，用于借助于安装装置将模制车身底部面板安装至车辆，安装装置至少包括杆形元件和固定元件，其中，安装点至少包括通孔和接触区域，该通孔延伸穿过模制车身底部面板以便容纳杆形元件，该接触区域在模制车身底部面板表面上围绕通孔设置，用于在安装位置中接触并支撑固定元件，其中，该安装点还包括与模制车身底部面板一体形成的阻挡元件，其中，该阻挡元件至少在接触区域的平面上方凸起并围绕通孔形成，并且其中，阻挡元件的面向通孔的支脚与通孔的中心之间的距离为5mm至20mm。

技术领域

本发明涉及一种模制车身底部面板，具体地说，涉及具有用于将面板固定至车辆底盘的安装区域的用于机动车辆的外部定位的纤维面板。

背景技术

外部定位的面板，也称为装饰部件，可以用于覆盖机动车辆的底面并保护车身不受水、雪、石屑和污垢的影响。此外，这种面板的使用减少了汽车对环境的噪音排放，并且减少了传递到客舱的噪音。由于这些面板形成大的部件，部分地或完全地覆盖车辆的底部，因此无论是作为单件还是多个面板，都需要轻质耐久的解决方案。

这些板可以包括至少一个纤维层，该纤维层由被加固或固化以形成坚硬的多孔层的毡制成。例如，(多个)面板或(多个)防护件可以以覆盖区域所需的形状热形成，例如作为发动机下防护件或面板、用于主车身底部区域或其一部分的防护件或面板、或行李箱区域下面的防护件或面板。(多个)面板或(多个)防护件可以包含多个安装点，用于将面板固定至汽车下方的安装区域，主要是在车身框架的区域上。

无论何时车辆行驶，车身底部面板都受到拉动面板的力。特别是当车辆行驶通过雪、水或泥浆或者甚至伴随高速空气压力时，模制车身底部面板可能暂时重载，特别是在面板的安装点中。这可能导致安装点或整个面板的损坏、性能损失甚至丧失功能。例如，通常涉及以不同的速度驾驶汽车通过不同水深的物理涉水测试，用于评估模制车身底部面板及其安装件抵抗这种重载损坏的能力。位于车辆前部下方的防护件或面板，例如，发动机下防护件，是在涉水场景中特别装载的面板。然而，轮拱内衬、侧面板或其他车身底部面板也可能受到影响。

这种模制车身底部面板的薄弱点之一可能是安装插座，模制车身底部面板在该安装插座处，固定至车辆的底盘。

车身底部面板通常包括用于每个安装点的至少一个通孔。该通孔在模制部件之后由材料冲孔形成，或者将孔作为无材料区域集成在模制工具中。通过将杆形元件插入通孔来实现安装。杆形元件可以永久地固定至车辆。然后通过将通孔放置在杆形元件上方并且用至少一个固定元件将其固定来安装部件，该固定元件能够将车身底部面板的材料夹紧在其位置，从而防止或至少阻碍部件的任何平面内或平面外移动。固定装置可以是例如螺钉或夹紧装置。替代地，杆形元件可以与固定元件组合以形成一个部件，例如螺钉、螺栓或穿孔夹，以及配对元件，优选地集成在车辆底盘或车身的安装区域中。

通常，对于这些面板的安装，可以使用以下固定类型：冲孔或螺钉夹，或螺钉与螺母或夹子的组合；然而，其他更精细的解决方案也是可能的。特别地，垫圈的使用有利于增加面板的夹紧区域和摩擦力，防止部件四处移动并由此损坏模制车身底部面板中的安装通孔。

在车辆上使用面板期间，特别是在驾驶期间，由于面板材料的轻微变薄和/或固定或紧固元件中的至少一个固定或紧固元件的松动，作用在面板上由此作用在安装件上的力导致安装系统的松动。松动的面板开始抵靠杆形元件滑动，从而抵靠杆形元件摩擦面板材料，在材料的该区域内产生局部应力，长时间之后或在增加的负载力下，这种摩擦将导致材料局部失效，局部地增加通孔尺寸，最终导致通孔破裂或安装件的拉穿失效。

增加安装点的数量有可能实现更高的断裂力，这具有更高的重量、成本和复杂性的缺点。替代的是增加至少在安装区域中使用的材料的体积，但是这也会增加成本和重量。

因此，本发明的目的是克服所描述的现有技术的问题，特别是提高安装区域的强度和或提供替代解决方案。

发明内容