[发明专利]用于电梯系统的包括增压器的制动机构有效
申请号: | 201780008790.X | 申请日: | 2017-01-27 |
公开(公告)号: | CN108602644B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 托马斯·库克泽拉;爱德华·斯坦华尔;保罗-格奥尔格·斯坦;迈克·奥伯特 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯电梯股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
主分类号: | B66B5/18 | 分类号: | B66B5/18 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电梯 系统 包括 增压 制动 机构 | ||
一种用于电梯系统(10)的制动装置(1000),所述制动装置(1000)具有制动机构(300)和致动机构(200),所述制动机构(300)用于使所述电梯系统的轿厢(20)的运动减速,所述致动机构(200)设计为提供用于致动或释放所述制动机构(300)的第一力,所述致动机构(200)具有气压液压增压器(100),所述气压液压增压器(100)用于将气压转换为液压以提供所述第一力。
技术领域
本发明涉及用于电梯系统的制动装置、具有这种制动装置的电梯轿厢和用于操作电梯系统的制动装置的方法。
背景技术
在电梯系统中,作为用于使电梯轿厢的运动减速的行车制动器,制动装置可以设置在例如驱动器上或驱动皮带轮上。然而,在若干轿厢在井道中运动的多轿厢系统中,制动装置直接布置在轿厢上以使轿厢单个地并且彼此独立地减速。
然而,与驱动器制动器或驱动皮带轮制动器相比,安装在或装载在轿厢的制动装置必然利用难以产生的大致更高的制动力。
发明内容
根据本发明,提出用于电梯系统的制动装置、具有这种制动装置的电梯轿厢和用于操作电梯系统的制动装置的方法,其具有独立权利要求的特征。有益的实施例为之后的从属权利要求和说明书的主题。
在本发明的文本中,提出用于电梯系统的制动装置,其中,(特别高的)第一力设置为用于通过使用气压-液压转换器来致动或释放制动机构,该制动机构设置为用于使电梯系统的轿厢的运动减速。
实际上,液压系统还可以用于施加较高的制动力,制动机构可以通过该制动力被致动或释放,然而,其缺点是高压液压部件(例如,具体为泵和阀)非常大且沉重,特别是用于阻挡或释放加压流体的阀具有很高的能源消耗。
作为对比,本发明提出使用气压液压转换器使得可以气压地产生初级压力,其允许使用明显更小和更轻的压缩器或泵以及阀。由于制动装置必须与轿厢装载在一起,所以在轿厢上的有益布置的情形下特别有益地节省重量。
另外的优势是,可以使用气压阀而非液压阀,该气压阀还较小并且具有较低的能量消耗。例如,可以使用具有可比较的液压阀的电源要求的约1/25的气压阀。由于电梯系统中的安全性要求所以必须使用若干冗余阀,这导致明显的能量节省。相同的情形适用于重量。
优选地,制动装置用作布置在轿厢上的行车制动器,在多轿厢电梯系统中尤其如此。这里重量、空间和能量消耗方面的节省是特别有益的。
如所描述的,第一力可以致动制动机构,或使用故障安全原则,对抗预紧力释放制动机构。优选地,第一力用于对抗第二力释放制动机构,其中,第二力由预紧装置提供并且作用于第一力。换言之,优选地,制动机构基于故障安全原则工作,其中,制动力由预紧装置(具体为弹簧)设置为第二力,并且释放力设置为第一力。由于这里需要非常高的力(近似两倍于致动力),所以使用根据本发明的制动装置特别对于释放制动机构是有益的;这是因为,除了释放之外,通常在制动元件(一般为制动钳或制动衬片)和导轨之间需要构造一定的气隙。本发明的上述优势在提供较高力的情形下是非常有益的。
优选的气压液压转换器具有通过差动活塞连接的气压室和液压室。以这种方式,通过设计气压活塞面和液压活塞面的尺寸可以非常容易地实现压力放大。优选地,气压活塞面的大小是液压活塞面的大小的至少十倍,即,液压比气压至少大十倍。
有益地,至少一个气压阀布置在气压液压转换器的上游、特别是气压室的上游。如描述的,与液压阀相比,使用气压阀提供明显的优势。
根据优选实施例,气压源(例如,气压连接件或压缩机)设置在气压液压转换器的上游、优选地在至少一个气压阀的上游。因此,压缩机可以是制动装置的一部分,但是制动装置还可以仅仅具有用于压缩空气管的连接件的端口,具体使得一个压缩机可以用于供应若干制动装置。
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