[发明专利]双燃料喷射器、具有这种双燃料喷射器的内燃机以及运行这种内燃机的方法有效
申请号: | 201780008897.4 | 申请日: | 2017-01-20 |
公开(公告)号: | CN108495988B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | M.博格;W.菲姆尔 | 申请(专利权)人: | MTU腓特烈港有限责任公司 |
主分类号: | F02D19/06 | 分类号: | F02D19/06;F02D19/10;F02M21/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 方莉;汲长志 |
地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 喷射器 具有 这种 内燃机 以及 运行 方法 | ||
本发明涉及一种用于内燃机(1)的双燃料喷射器(3),双燃料喷射器具有:第一喷射装置(7)用于喷射第一燃料;和至少一个第二喷射装置(9.1、9.2),其布置在第一喷射装置(7)的径向外部用于喷射第二燃料,其中第二燃料和第一燃料不同;并且具有第一接口用于供给第一燃料和第二接口用于供给第二燃料。可设置为,第一接口(11)与用于供给气态的第一燃料的第一喷射装置(7)流体连接,并且第二接口(13)与用于供给液态的第二燃料的第二喷射装置(9.1、9.2)流体连接。
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的双燃料喷射器,一种具有这种双燃料喷射器的内燃机以及一种用于运行这种内燃机的方法。
背景技术
气态燃料在大型马达行业中、特别是在用于发电的固定式马达中越来越重要。在此特别地,天然气由于其非常好的可供应性以及有利的排放潜力(特别是相对于柴油燃料而言)尤其适用于经济的且保护环境的马达运行。在根据柴油方法(压缩点火)工作的燃气马达中,一般需要少量的柴油作为启动辅助以便接下来的燃气扩散燃烧。在此,两种燃料系统(柴油和燃气)的喷射流轮廓应对称取向,以便能够最大化地且可明确配属地覆盖两种喷射图像。对此已知双燃料喷射器,其具有第一喷射装置用于喷射第一燃料,其中设置有至少一个第二喷射装置,其布置在第一喷射装置的径向外部用于喷射第二燃料,其中第二燃料和第一燃料不同。特别地,常将可燃气体用作第二燃料,其中点火油、优选是柴油用作第一燃料。设置有第一接口用于供给第一燃料,并且设置有第二接口用于供给第二燃料。双燃料喷射器例如由德国专利文件DE102013022260B3得知,其中作为第二喷射装置的多个燃气配量阀与作为第一喷射装置居中安装的柴油喷射嘴同轴布置。
这种双料燃料喷射器具有孔和空间、特别是盲孔和喷孔,在喷入过程结束后,在喷嘴针关闭之后,燃料能够以低压从这些孔和空间膨胀到燃烧室中,燃料在此不再燃烧或仅部分燃烧。这特别是在膨胀时特别强烈地扩张的气态燃料中会出问题,并且特别是在天然气中会出问题,该效应会导致甲烷大量泄漏。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种双燃料喷射器,一种内燃机以及一种用于运行这种内燃机的方法,其中不会出现所述缺陷。特别是与常见的双燃料喷射器相比,会减少未燃烧的碳氢化合物泄漏、特别是甲烷泄漏。
该目的通过提供独立权利要求的技术方案而实现。有利的设计方案由从属权利要求中得出。
特别地,通过提供双燃料喷射器实现该目的,该双燃料喷射器具有第一喷射装置用于喷射第一燃料,以及至少一个第二喷射装置,其布置在第一喷射装置的径向外部用于喷射第二燃料,其中第二燃料和第一燃料不同,并且其中设置有第一接口用于供给第一燃料,以及设置有第二接口用于供给第二燃料。在此可设置为,第一接口与用于供给气态的第一燃料的第一喷射装置流体连接,并且第二接口与用于供给液态的第二燃料的第二喷射装置流体连接。由此,与已知的双燃料喷射器相比,可以与燃料相关地调换喷射装置的功能。特别地,气态燃料现在不再在径向外部通过至少一个第二喷射装置引入,而是通过相比于至少一个第二喷射装置布置在径向内部的第一喷射装置引入。因为在第一喷射装置的径向外部典型地设置有多个具有多个盲孔的第二喷射装置,或者环形的第二喷射装置设置有环形的盲孔,这里特别地得到燃料的可从中膨胀的死体积(Totvolumen),该死体积大于第一喷射装置的盲孔的死体积。如果接下来通过第一喷射装置引入第一气态燃料,那么膨胀的气态燃料的问题和未燃烧的碳氢化合物泄漏的问题就只出现在第一喷射装置的盲孔的相对小的体积中,而在第二喷射装置的一个或多个盲孔的较大体积中不会再出现这种问题,因为液态燃料通过这个/这些盲孔被引入。
优选地,双燃料喷射器具有纵向延伸从而具有定义轴向的纵轴线。径向在此垂直于纵轴线。周向同心地包围嵌接纵轴线。
特别地,“径向外部”意为,相比于第一喷射装置,至少一个第二喷射装置(参考双燃料喷射器的纵轴线)以更大的径向间距相对于该纵轴线布置。
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