[发明专利]具有可变振动的减振通道的液压支承

权利要求书

1.一种液压支承(10)用于在车身上支承汽车发动机，具有支承支座芯体(12)且包围工作腔(13)的托簧(11)和通过隔板(14)与该工作腔(13)分隔开且由平衡膜(15)界定的平衡腔(16)，其中所述平衡腔(16)和所述工作腔(13)填充有液体并通过设于该隔板(14)内的阻尼通道(17)流体连通，并且该隔板(14)具有解耦膜(18)，该解耦膜将减振腔(19)与空气腔(20)分隔开，其中该空气腔(20)具有通风孔(22)，该隔板(14)具有带有减振通道(24)的减振板(23)，且该减振通道(24)将所述减振腔(19)与所述工作腔(13)相连通，其特征是，该减振板(23)由弹性材料制造，以在运行期间振动。

2.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征是，该减振板(23)具有轴向突出的且界定该减振通道(24)的壁(25)。

3.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征是，该减振板(23)由热塑性弹性体制造。

4.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征是，加强件(26)被硫化到该减振板(23)的壁(25)中。

5.根据权利要求1所述的液压支承(10)，其特征是，该隔板(14)具有与该减振板(23)一体成型的上喷口板(27)。

6.根据权利要求4所述的液压支承(10)，其特征是，该减振板(23)具有支撑件(32)。

7.根据权利要求6所述的液压支承(10)，其特征是，该支撑件(32)与该加强件(26)一体成型。

8.根据权利要求6或7所述的液压支承(10)，其特征是，该减振板(23)的材料包围该支撑件(32)。

9.根据权利要求5所述的液压支承(10)，其特征是，该减振板(23)具有支撑件(32)，该支撑件(32)与该上喷口板(27)一体成型。

10.根据权利要求6或7所述的液压支承(10)，其特征是，该支撑件(32)具有至少一个凹空部(33)。

11.根据权利要求10所述的液压支承(10)，其特征是，所述至少一个凹空部(33)被该减振板(23)的材料填充。

12.根据权利要求5所述的液压支承(10)，其特征是，该上喷口板(27)由热塑性弹性体制造。

13.根据权利要求1或2所述的液压支承(10)，其特征是，该通风孔(22)能通过开关单元(21)被切换。