[发明专利]用于安装致动器组件的方法以及包括安装有致动器组件的安全气囊模块

说明书

本发明涉及车辆安全系统的安全气囊模块(16)，并且涉及将用于释放牵拉装置(12)的致动器组件(10)安装在安全气囊模块(16)的模块壳体(14)上的方法，包括以下步骤：a)将牵拉装置(12)连接到致动器组件(10)并与致动器组件(10)一起固定到安装元件(18)，使得牵拉装置(12)、致动器组件(10)和安装元件(18)构成预安装单元(20)；b)将预安装单元(20)布置在模块壳体(14)内部，并且借助于安装元件(18)紧固到模块壳体(14)。

技术领域

本发明涉及一种包括模块壳体和安装在模块壳体上的致动器组件的车辆安全系统的安全气囊模块，并且涉及将用于释放牵拉装置的致动器组件安装在安全气囊模块的模块壳体上的方法。

背景技术

在工程中，例如在车辆安全工程中，爆炸螺栓用作致动器组件。通常它们是经由螺纹紧固且能够吸收非常大的力的非常坚固的金属部件。所述爆炸螺栓所需的释放能量相应地高，使得它们会例如暴露壳体孔、移位部件(有时对抗压缩力)或切断它们自身。

在现代车辆安全系统中、特别是在安全气囊模块中，努力使安全系统越来越多地单独地适应碰撞情况的不同参数。在这方面，一种已知且有利的选择是利用比如系绳等牵拉装置，通过释放该拉伸装置将打开或关闭排放孔。所述牵拉装置还可用于替代地或附加地影响安全气囊几何形状和/或释放额外的安全气囊容积。

为了主动释放系绳，需要所谓的系绳释放单元“TAU”。所述TAU通常通过相对低的横向力载荷承受剪切应力。对于这种应用来说传统的爆炸螺栓通常尺寸过大且太昂贵。

因此，在现有技术中，已经提出了用于主动系绳释放的具有塑料壳体并且可以以低成本制造的致动器组件。

进一步已知的是，在包括这种致动器组件的安全气囊模块中提供约束装置，该约束装置限制在致动致动器组件之后分离的碎片的自由移动性。以这种方式，很大程度上排除了与车辆乘员的不期望的接触或者由分离的碎片对安全气囊模块的损坏。

例如，DE 10 2008 028 921 A1示出了一种安全气囊模块，其包括用于释放系绳的致动器组件，其中致动器组件安装在安全气囊模块的稳定发生器壳体内，并且在其致动时破裂成固定的紧固部分和至少一个分离的碎片。为了限制分离的碎片的自由移动性，提供了约束装置、特别是用于由发生器壳体形成的分离碎片的接收笼。

然而，已经证明，以TAU的形式将牵拉装置紧固到致动器组件，并且特别是将TAU安装在安全气囊模块上需要复杂的结构变化(例如在气体发生器上)和/或对于装配者而言非常耗时且因此昂贵。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种安全气囊模块，其包括用于释放牵拉装置的致动器组件，该致动器组件成本低、紧凑且容易制造，并且满足关于可移动部件或碎片的烟火致动器的所有现有安全要求，并且此外能够容易地安装在车辆安全系统的安全气囊模块上。

根据本发明，该目的通过将用于释放牵拉装置的致动器组件安装在安全气囊模块的模块壳体上的方法来实现，包括以下步骤：

a)将牵拉装置连接到致动器组件，并且与致动器组件一起固定到安装元件，使得牵拉装置、致动器组件以及安装元件构成预安装单元；

b)将预安装单元布置在模块壳体内部，并且借助于安装元件紧固到模块壳体。

在所述安装方法中，不需要安全气囊模块的模块壳体来将牵拉装置固定到致动器组件，使得在方法步骤a)中可以快速且容易地进行预安装。顺便提及，由于预安装单元不是在模块壳体外部(如通常那样)而是在模块壳体内部布置并固定，因此牵拉装置不需要穿过模块壳体中的狭缝或穿孔以固定到致动器组件。这同样有助于将致动器组件特别快速且容易地安装在安全气囊模块的模块壳体上。