[发明专利]制动系统及用于操作制动系统的方法

权利要求书

1.一种用于机动车轮的制动设备(2)，具有：四个液压车轮制动器(6，8，10，12)，它们在各自情况下被指派给一个车辆车轮，

制动踏板(172)，该制动踏板被指派有用于识别制动需求的行程传感器装置(160，262)；以及用于在所述车轮制动器(6，8，10，12)中建立制动压力的第一压力提供装置(28)和第二压力提供装置(32)，

其中，该第一压力提供装置(28)经由第一车轮制动器管线(274)液压地连接至被指派给第一制动回路(304)的第一车轮制动器(6)、并且通过第二车轮制动器管线(272)液压地连接至被指派给该第一制动回路(304)的第二车轮制动器(8)，并且其中，该第二压力提供装置(32)经由第三车轮制动器管线(276)液压地连接至被指派给第二制动回路(308)的第三车轮制动器(10)、并且经由第四车轮制动器管线(278)液压地连接至被指派给该第二制动回路(308)的第四车轮制动器(12)，其中，每个压力提供装置(28，32)分别由开环与闭环控制单元(250，254)启用，

其特征在于，

与断电时打开的第一隔离阀(100)相连接的第一液压连接管线(290)将该第一制动回路的第二车轮制动器管线(272)连接至该第二制动回路的第四车轮制动器管线(278)，并且与断电时打开的第二隔离阀(108)相连接的第三液压连接管线(296)将该第一制动回路的第一车轮制动器管线(274)连接至该第二制动回路的第三车轮制动器管线(276)。

2.如权利要求1所述的制动设备(2)，其中，在正常操作模式中，这两个压力提供装置(28，32)均建立制动压力，至少一个开环与闭环控制单元(250，254)将所述第一隔离阀及所述第二隔离阀(100，108)切换到它们的隔离位置，使得各个压力提供装置(28，32)分别在确切的一个制动回路(304，308)的车轮制动器(6，8，10，12)中建立压力。

3.如权利要求1或2所述的制动设备(2)，其中，断电时打开的各个车轮阀(130，134，138，142)分别连接到第一车轮制动器管线至第四车轮制动器管线(272，274，276，278)中相应的车轮制动器管线，该车轮阀由至少一个开环与闭环控制单元(250，254)打开，以用于在相应的该车轮制动器(6，8，10，12)中建立车轮特异性压力的目的。

4.如权利要求1或2所述的制动设备(2)，其中，断电时关闭的各个顺序阀(112，116，120，124)分别连接到该第一车轮制动器管线至第四车轮制动器管线(272，274，276，278)中相应的车轮制动器管线。

5.如权利要求4所述的制动设备(2)，其中，在压力提供装置 (28，32)失效的事件中，这些第一车轮制动器管线至第四车轮制动器管线(272，274，276，278)中的顺序阀(112，116，120，124)在断电状态下切换到所述顺序阀的隔离位置，其中，该失效的压力提供装置(28，32)是通过所述顺序阀而连接至所述车轮制动器(6，8，10，12)的。

6.如权利要求1或2所述的制动设备(2)，其中，该第一压力提供装置和第二压力提供装置(28，32)具有确切的一个压力空间(62，66)和一个活塞(44，48)，该活塞可移动到所述压力空间中以用于建立压力。

7.如权利要求1或2所述的制动设备(2)，其中，该第一压力提供装置和第二压力提供装置(28，32)具有两个压力室(64，66)，其中这两个压力室中的每一个压力室液压地被连接或可连接到同一制动回路(304，308)的不同制动器(6，8；10，12)。

8.如权利要求1或2所述的制动设备(2)，其中，在正常操作模式中，每个制动回路(304，308)被指派有两个车轮制动器(6，8；10，12)，这两个车轮制动器在同一车桥上施加制动作用。