[发明专利]接触式充电系统、供电装置、受电装置和接触式充电方法有效
申请号: | 201780010535.9 | 申请日: | 2017-02-07 |
公开(公告)号: | CN108702010B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 田岛孝光;松本总一郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L5/36;B60L5/40;B60L5/42;B60L53/60;B60L53/16;B60L53/31;B60L53/18 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;栗涛 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接触 充电 系统 供电 装置 方法 | ||
1.一种接触式充电系统(10),该接触式充电系统(10)通过从供电装置(30)的供电端子(36)向电动车辆所包含的受电装置(12)的受电端子(84)供给电力来对所述受电装置(12)的蓄电部(102)充电,
所述接触式充电系统(10)的特征在于,
所述受电端子(84)设置在所述电动车辆的内侧,
在所述供电端子(36)和所述受电端子(84)相互接触的状态下,所述受电端子(84)和所述供电端子(36)被罩包围,
所述供电端子(36)和所述受电端子(84)能够一起旋转,
还具有旋转动力机构(38),该旋转动力机构(38)使所述供电端子(36)和所述受电端子(84)中的任一方旋转,
在对所述蓄电部(102)充电时,通过在所述供电端子(36)和所述受电端子(84)相互推压的状态下使所述旋转动力机构(38)旋转,来从所述供电端子(36)和所述受电端子(84)中的任一方向另一方传递动力,在使所述供电端子(36)和所述受电端子(84)一起旋转的状态下,从所述供电端子(36)向所述受电端子(84)供给电力。
2.根据权利要求1所述的接触式充电系统(10),其特征在于,
所述供电端子(36)和所述受电端子(84)分别具有一对端子,
所述供电端子(36)和所述受电端子(84)中的任一方的所述一对端子位于同一轴线上,
所述旋转动力机构(38)使所述供电端子(36)和所述受电端子(84)中的任一方的所述一对端子以所述轴线为中心旋转。
3.根据权利要求2所述的接触式充电系统(10),其特征在于,
还具有电刷,该电刷接触所述供电端子(36)和所述受电端子(84)中的任一方的所述一对端子,并且连接于所述供电端子(36)和所述受电端子(84)中的任一方的电力线。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的接触式充电系统(10),其特征在于,
还具有控制器(78),该控制器(78)控制启动所述旋转动力机构(38)的时机和对所述供电端子(36)施加电压的时机。
5.根据权利要求4所述的接触式充电系统(10),其特征在于,
所述控制器(78)在使所述旋转动力机构(38)启动后经过规定时间之后,对所述供电端子(36)施加电压。
6.根据权利要求4所述的接触式充电系统(10),其特征在于,
还具有检测装置(76),该检测装置(76)检测所述供电端子(36)与所述受电端子(84)处于接触状态的情况,
在由所述检测装置(76)检测到所述供电端子(36)与所述受电端子(84)的接触的情况下,所述控制器(78)驱动所述旋转动力机构(38),并对所述供电端子(36)施加电压。
7.一种供电装置(30),该供电装置(30)具有对电动车辆所具有的受电装置(12)的受电端子(84)供给电力的供电端子(36),并且被设置在所述电动车辆的外部,在所述电动车辆停车且对所述电动车辆的蓄电部(102)进行充电时使用,其特征在于,
所述供电端子(36)能够以第1旋转轴(52、56)为中心旋转,
所述受电端子(84)能够以第2旋转轴(88、90)为中心旋转,
所述供电端子(36)连接于使所述供电端子(36)以所述第1旋转轴(52、56)为中心旋转的马达(38),
所述受电端子(84)被设置在所述电动车辆的内侧,
在所述供电端子(36)和所述受电装置(12)的受电端子(84)相互接触的状态下,所述供电端子(36)被罩包围。
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