[发明专利]惯性滑行电动踏板车

说明书

本发明公开了各种个人移动交通工具，例如踏板车。踏板车可以包括至少一个电池和马达，用以为至少一个从动轮提供动力。交通工具可以包括齿轮组件，用以将由马达产生的扭矩转换为与从动轴不同的扭矩，用以给至少一个从动轮提供动力。电池可以拆卸。

交叉引用

本申请要求2016年1月22日提交的美国专利申请No.62/286,124，2016年5月24日提交的美国专利申请No.62/340,978，以及2016年9月8日提交的美国专利申请No.29/577,038的优先权。上述每个申请的全部内容通过引用包含在本文中。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及个人移动交通工具，例如可以在至少一个方向上靠惯性滑行(freewheel，又称“自由转动”)的电动踏板车。

背景技术

诸如踏板车之类的个人移动交通工具的使用已经成为一种流行的娱乐活动以及有用的个人交通工具。踏板车在许多年龄段中都很受欢迎，并且有许多不同的踏板车变型和踏板车设计。传统的踏板车具有至少两个轮子和一个转向机构。踏板车的设计变得更加紧凑和方便，并且一些踏板车具有折叠机构，允许用户容易地存放或携带踏板车。为了允许用户减速或刹车，一些踏板车包括制动机构。

发明内容

随着踏板车的日益普及，传统踏板车的变型也变得普及，包括机动踏板车。通过使用电动或机动踏板车，电动机的重量可能限制踏板车的便携性，特别是对于通勤者而言。另外，使用大型电动机可能需要大电池，这进一步增加了踏板车的重量。因此，需要提供一种具有小型马达(motor)和电池的电动踏板车，以便以低成本实现轻便且便携的电动踏板车。

一些电动踏板车实施例包括在前轮或后轮中的至少一个附近安装到踏板车框架的前部或后部的电动机，其中驱动组件联接到马达(motor)并且配置成从马达传递驱动动力到前轮或后轮。驱动组件可包括在从动轮的圆周上使用摩擦定向力的动力辊或将驱动装置连接到从动轮的毂的驱动链。当控制电动机的节气门组件(通常位于车把上或车把周围)由用户启动时，从动轮可以被电驱动。一些电动踏板车实施例包括当踏板车是折叠形态时可拆卸的电池舱。

具有不能在一个方向上靠惯性转动(freewheel，又称“自由转动”)的从动轮的踏板车可能具有若干缺点，例如不希望的噪音，不期望的摩擦，和/或由于车轮除非被供电而不能移动而难以移动或运输踏板车。本文公开的某些电动踏板车实施例通过允许从动轮在至少一个方向上靠惯性转动来解决这些问题或其他问题，使得踏板车可以在未供电时移动。

附图说明

下面参考示例实施例的附图描述这些和其他特征、方面和优点，这些附图旨在说明而不是限制本公开。

图1是踏板车的一个实施例的透视图。

图2是可以与图1的踏板车一起使用的无线远程节气门的近视图。

图3是图1的踏板车的后透视图。

图4是图1的踏板车的显示器和节气门布置的近视图。

图5是图1的踏板车的后轮组件的第一侧的特写后透视图。

图6是图1的踏板车的后轮组件的局部分解视图。

图7是图1的踏板车的后轮组件的第二侧的特写后透视图。

图8是图1的踏板车的后轮组件的特写分解视图。

图9是图1的踏板车的后轮组件的另一个分解视图。

图10是图1的踏板车的后轮组件的另一个分解视图。

图11是处于折叠形态的图1的踏板车的透视图。

图12是图11的踏板车的透视图，其中移除了电池组。

图13是图11的踏板车的局部剖视图。