[发明专利]用于机动车的锁

说明书

本发明涉及一种用于机动车的锁，包括定子(1)和转子(2)，所述转子设计成致动解锁部件，定子(1)和转子(2)包括第一和第二安装器件，所述第一和第二安装器件彼此配合，使得转子(2)能够在以下位置之间移动：打开角位置，在所述打开角位置，转子(2)能够沿着转子的旋转轴线平移移动；以及关闭角位置，在所述关闭角位置，第一和第二安装器件阻挡转子(2)沿着转子的旋转轴线平移，关闭角位置包括休止位置和用于致动解锁部件的至少一个活动位置，锁还包括阻挡器件(33，34)，其用于阻挡转子(2)沿着打开角位置的方向旋转。本发明还涉及相关的机动车以及相关的安装方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的锁，以及一种包括根据本发明的锁的机动车和相关的安装方法。

一种用于机动车的锁，包括：前侧，其构造成用于引入解锁钥匙；以及后侧，其构造成与解锁部件配合。这种类型的锁通常包括定子和转子，所述转子插入定子中，以便能够旋转地移动。

背景技术

根据现有技术，已经提出了一种锁，其中，转子通过定子的前部插入，也就是说通过定子的位于锁的前侧处的部分插入，并且通过弹性挡圈固定到定子的后部，也就是说固定在锁的后侧处。

根据现有技术的这种类型的锁具有的缺点在于对于用于撬锁的拉动的抵抗较弱，所述拉动即为在与转子插入定子中的方向相反的方向上抽出转子。这种类型的锁的抗拉性取决于弹性挡圈的附接强度。

此外，这种类型的锁需要紧固部件，即弹性挡圈。该紧固部件增加了安装成本以及安装时间，此外，在安装期间，操作员可能会丢失它。

还已经提出了一种锁，其中，定子被制成围绕转子轴向安装的两个部分，并且两个半定子通过销紧固在一起。

这种类型的锁具有的缺点在于需要若干附加部件，即半定子和两个销。这些附加部件增加了安装成本以及安装时间。

还已经提出了一种锁，其中，定子被制成围绕转子径向安装的两个部分，并且两个半定子优选地通过称为“叉式系统”的系统紧固在一起。

这种类型的锁具有的缺点在于对于用于撬锁的分离的抵抗较弱，所述分离即为使得半定子分开的转子的径向位移。通过叉式紧固实现抗分性的增强，这种紧固是复杂的并且增加了安装成本。此外，第二半定子是附加部件，这进一步增加了安装成本。

发明内容

本发明的目的是提出一种锁，其具有有限数量的部件，同时具有良好的抗力性，特别是对于拉动、分离和推动，所述推动即为用于撬锁的将转子压向锁的后部的压力。

为此，本发明涉及一种用于机动车的锁，包括定子和转子，所述转子容纳在定子中，并且能够在定子中旋转地移动以致动解锁部件，定子包括第一安装器件，并且转子包括第二安装器件，所述第二安装器件与第一安装器件配合，使得转子能够在以下位置之间移动：

至少一个打开角位置，在所述打开角位置，转子能够沿着转子的旋转轴线平移移动，

关闭角位置，在所述关闭角位置，第一安装器件和第二安装器件阻挡转子沿着转子的旋转轴线平移，

其中，关闭角位置包括：休止位置，在所述休止位置，转子不致动解锁部件；以及至少一个活动位置，在所述活动位置，转子致动解锁部件，

锁还包括阻挡器件，其用于阻挡转子朝向打开角位置旋转。

有利地，根据本发明的锁的安装器件允许具有良好的抗力性，特别是对于推动和拉动，而不会增加这种锁的安装时间和安装成本。

根据优选实施例，根据本发明的机动车锁包括以下特征中的一个或多个，单独考虑或根据所有可能的组合考虑：

锁包括复位器件，其构造成将转子驱动到休止位置；和/或

转子包括壳体，复位器件插入所述壳体中；和/或