[发明专利]用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应装置

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的新鲜空气供应装置(1)，‑具有壳体(2)和布置在壳体(2)中的挡板结构(3)，该挡板结构(3)具有用于内燃机的气缸的至少一个挡板(4)，用于控制通过新鲜空气路径(5)到达相应气缸的新鲜空气流，‑其中，挡板结构(3)包括共同的致动器轴(6)，该共同的致动器轴以抗扭矩的方式与该至少一个挡板(4)连接以与其旋转并且在挡板结构(3)的轴承中围绕旋转轴线(D)可旋转地安装，‑其中，致动器轴(6)包括至少一个致动器轴部分(7)，在该至少一个致动器轴部分中，致动器轴(6)具有直角弯头(8)，该直角弯头与在壳体(2)上形成的止挡件(13)相互作用，用于限制致动器轴(6)的旋转运动。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应装置和一种具有这种新鲜空气供应装置的内燃机。

背景技术

通常，用于内燃机的新鲜空气供应装置包括壳体，该壳体布置成安装在内燃机的气缸盖上。此外，可以在壳体中布置挡板结构(flap arrangement)，该挡板结构具有用于内燃机的气缸的挡板，用于控制到达相应气缸的新鲜空气流。此外，基本上可能的是，挡板结构包括共同的致动器轴，该致动器轴以抗扭矩的方式与挡板连接并且在挡板结构的轴承中围绕旋转轴线可旋转地安装。

发明内容

本发明涉及指出一种用于新鲜空气供应装置的改进的或至少不同的实施方案的问题，其特征尤其在于简化的可生产性以及因此降低的生产成本。

通过独立权利要求的主题解决该问题。优选的实施方案是从属权利要求的主题。

因此，本发明的基本思想是提供一种新鲜空气供应装置的挡板结构的致动器轴，该致动器轴具有直角弯头(right-angle bend)，该直角弯头与在新鲜空气供应装置的壳体上形成的止挡件相互作用，以便以这种方式将致动器轴的旋转运动限制在挡板结构的正确操作模式所需的旋转角度范围。在根据本发明的新鲜空气供应装置中，可以省去在致动器轴上设置单独的止挡件，其具有如上所述的对于本发明来说必要的直角弯头。这导致在挡板结构以及因此整个新鲜空气供应装置的生产中显著节省成本。

根据本发明的用于内燃机的新鲜空气供应装置包括壳体和布置在壳体中的挡板结构。挡板结构具有用于内燃机的气缸的至少一个挡板，用于控制通过新鲜空气路径到达相应气缸的新鲜空气流。挡板结构包括共同的致动器轴，该致动器轴以抗扭矩的方式与至少一个挡板连接并且在挡板结构的轴承中围绕旋转轴线可旋转地安装。根据本发明，致动器轴包括在距该至少一个挡板一定距离处的至少一个致动器轴部分，在该至少一个致动器轴部分中，致动器轴具有直角弯头。直角弯头与在壳体上形成的止挡件相互作用，用于限制致动器轴的旋转运动。

在优选的实施方案中，致动器轴相对于其围绕旋转轴线的旋转运动具有至少一个端位置，在该至少一个端位置中，该至少一个致动器轴部分抵靠壳体或抵靠与壳体固定连接的组件。在这种构造中，壳体或所述组件分别作为止挡件作用在致动器轴的轴部分上。以这种方式，致动器轴的旋转运动可以以通常必要的方式适当地限制到小于360°的特定旋转角度范围。

特别优选地，致动器轴可在关闭位置与打开位置之间调节，在该关闭位置中，该至少一个挡板关闭新鲜空气路径，在该打开位置中，挡板释放新鲜空气路径以便新鲜空气以最大流动横截面流过。在该变型中，借助于致动器轴，使用对于本发明来说必要的直角弯头，新鲜空气的流动横截面可以在零值与最大值之间连续地调节。

在有利的进一步发展中，致动器轴具有相对于其围绕旋转轴线的旋转运动的第一端位置，在该端位置中，轴部分抵靠壳体的第一壳体壁部分。在该变型中，第一端位置与关闭位置相同，或者替代地，第一端位置与打开位置相同。由于在该变型中，壳体的一部分承担作为止挡件作用在轴的直角弯头上的组件的功能，所以可以省去在壳体上设置单独的止挡件。这简化了新鲜空气供应装置的生产。在另一变型中，代替第一壳体壁部分，另一组件，尤其是与壳体分开的组件，可以承担所述止挡件的功能。这允许使用各种构造的组件作为止挡件。