[发明专利]用于驱动单元的子组件、驱动单元、动力总成试验台和积木式系统

权利要求书

1.一种用于驱动单元(1)的子组件(2、3、4、5、6、7)，

其特征在于，彼此连接的所述子组件(2、3、4、5、6、7)都具有标准化的接口，用于使得用于同一驱动单元(1)的彼此连接的所述子组件(2、3、4、5、6、7)中的一个子组件与至少一个另外的子组件连接，

所述子组件(2、3、4、5、6、7)归类给子组件(2、3、4、5、6、7)的功能类别，其中，一个功能类别的子组件(2、3、4、5、6、7)满足相同的功能并且至少在它们的最大能提供的功率、它们的机械的负荷能力、它们的尺寸和/或它们的动态性能上彼此区分开，

功能类别为连接段(6)的子组件(2、3、4、5、6、7)分别包括中间支承件(10)，用于与有待试验的机动车动力总成的变速器连接起来，

所述中间支承件(10)具有：

以能旋转的方式支承的联接法兰(10')，用于联接到有待试验的机动车动力总成(21)的驱动轴上；

快速夹紧系统(10”)，用于使得所述中间支承件(10)与有待试验的机动车动力总成的变速器的壳体的接驳部连接起来，和

带留空部的能转动的盘片(10”')。

2.按照权利要求1所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，所述子组件(2、3、4、5、6、7)归类给如下的功能类别：底架(2)、托架(3)、调整装置(4)、驱动器(5)、连接段(6)和枢转板(7)。

3.按照权利要求1或2所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，功能类别为枢转板(7)的子组件(2、3、4、5、6、7)能水平地枢转。

4.按照权利要求1或2所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，功能类别为底架(2)的子组件(2、3、4、5、6、7)能调整斜度。

5.按照权利要求1或2所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，功能类别为托架(3)的子组件(2、3、4、5、6、7)包括纵向调整机构(15)。

6.按照权利要求1或2所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，功能类别为连接段(6)的子组件(2、3、4、5、6、7)分别包括转矩测量装置(9)。

7.按照权利要求1或2所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，功能类别为调整装置(4)的子组件(2、3、4、5、6、7)包括至少一个定位缸(4')和导轨(4”、4”')。

8.按照权利要求1或2所述的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，功能类别为驱动器(5)的子组件(2、3、4、5、6、7)构造为同步马达。

9.一种用于动力总成试验台(20)的驱动单元(1)，所述驱动单元包括多个子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，所述子组件(2、3、4、5、6、7)是按照权利要求1至8中任一项所述的子组件(2、3、4、5、6、7)。

10.按照权利要求9所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述驱动单元(1)对于一个功能类别不包括多于一个的子组件(2、3、4、5、6、7)。

11.一种用于试验机动车动力总成(21)的动力总成试验台(20)，其特征在于，所述动力总成试验台(20)包括按照权利要求9或10所述的驱动单元(1)。

12.一种用于简单地制造与需求相匹配的用于动力总成试验台(20)的驱动单元(1)的积木式系统，所述积木式系统包括多个功能类别的子组件(2、3、4、5、6、7)，其中，所述功能类别分别包括多个功能相同但规格不同的子组件(2、3、4、5、6、7)，其特征在于，所述驱动单元(1)是按照权利要求9或10所述的驱动单元(1)。