[发明专利]油水热交换器，特别是用于机动车辆的内燃机

说明书

本发明涉及一种油水热交换器，特别是用于连接至机动车辆的内燃机的油水热交换器，包括施加至热交换器的外侧和/或内部中的至少一个电加热涂层(13)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的油水热交换器并涉及一种根据权利要求11的用于制造油水热交换器的方法。

背景技术

例如，EP 2 466 241 A1描述了一种具有一个堆叠在另一个的顶部上并彼此焊接的多个槽元件的油水热交换器。这样的油水热交换器通常集成在内燃机的冷却线路中，并且可以用于例如冷却发动机油。

US2015/0176913 A1中提出了另外的油水热交换器。在特定实施方式中，出于使热交换器中彼此相互作用的流体中的一种流体升温的目的，所述文献提出了一种在热交换器的内部空间中的电加热器。

在已知的油水热交换器的情况下，基本上认为不利之处在于，在这些已知的油水热交换器中，预热要么是根本不可能，要么是仅在相对大的费用和低效率的方式(特别缓慢)的情况下可能。特别地，认为需要改进的是，减少发动机油不在工作温度下时形成的污染物。

关于现有技术，基本上还参考WO 2013/186106 A1和WO 2013/030048 A1。所述文献描述了具有当施加电压时(或当电流流动时)升温的电加热层的加热器。

发明内容

因此，本发明的目的在于以简单且可靠的方式使油水热交换器的油升温，从而可以减少污染物的形成。

通过权利要求1的特征实现所述目的。

特别地，该目的通过油水热交换器，特别是用于连接到内燃机的油水热交换器实现，该油水热交换器包括施加至热交换器的外侧和/或内部中的至少一个电加热涂层。

本发明的核心概念在于，在油水热交换器中或在油水热交换器上使用本身根据WO2013/186106 A1或WO 2013/030048 A1已知的电加热涂层(电加热涂层将在下文中简称为“加热涂层”)。文中，令人惊讶地发现(即使在低压应用的情况下——特别是低于100V——例如12伏或24伏或28伏)可以实现令人满意并且特别快速地使油升温。对单独加热器(例如US 2015/0176913 A1中提出的那样)的需要因此被消除。这降低了油水热交换器的制造成本和结构空间。特别是在低压应用(特别是低于100V)中，因此也可以确保相对便宜的制造，使得不需要如高压应用(例如，如在WO 2013/186106 A1中描述的那样)的情况下的那种“精确性”。此外，在本使用情况下可以完全省略电加热涂层的屏蔽(对外部的隔离)。

在第一实施方式中，加热涂层间接地，特别是在隔离层上，被施加至油水热交换器。所述类型的隔离层可以例如由粘合促进剂层形成或通过所述类型的粘合促进剂层附着至油水热交换器。对于隔离层，优选地可以使用聚合物材料或陶瓷材料(例如Al2O3)。然而，隔离层优选地通过钝化，特别是氧化，特别是阳极化(铝的或铝合金的)来提供。位于下面的表面可以是油水热交换器的壳体，特别是盖。总之(具体地在低压应用中)，提供了简单但仍然足够的电隔离。可替换地，加热涂层甚至可以直接施加至油水热交换器，特别是施加至油水热交换器的壳体(例如在低压应用中和/或如果位于下面的表面不导电或仅仅很差地导电)。加热涂层和/或隔离层优选地施加至油水热交换器，在(全)表面上。此外，加热涂层和/或隔离层可以具有(至少基本上)恒定的层厚度。加热涂层或隔离层可以直接施加至油水热交换器。加热涂层和/或隔离层可以固有地具有维度不固定(或非自支撑)的设计。可以省略基板，使得可以在没有基板的情况下形成加热涂层(和可选的隔离层)。油水热交换器可以提供可能需要的承载和/或支撑结构。总之，能够避免包括加热层、累赘的隔离层和附加的粘合促进剂层的复杂构造。加热涂层基本上可以粘合地连接至油水热交换器的表面或连接至油水热交换器的内表面。