[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，其特征在于，包括：

压缩制冷剂的压缩机；

使提供给车厢内的空气进行流通的空气通路；

使制冷剂散热并对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行加热的散热器；

设置于所述车厢外并使制冷剂吸热的室外热交换器；以及

控制装置，

所述车用空调装置利用该控制装置执行如下的制热模式：使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，散热后的该制冷剂经过减压后在所述室外热交换器处吸热，从而对所述车厢内进行制热，

该车用空调装置还具备用于对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行加热的辅助加热装置，

所述控制装置在所述制热模式下，计算所要求的所述散热器的制热能力即要求能力TGQ，

在切换到仅利用所述辅助加热装置对所述车厢内进行制热时执行如下的切换时控制：在所述压缩机停止之前，使所述辅助加热装置的制热能力增大，并使所述散热器的制热能力随着该辅助加热装置的制热能力的增大而相应地减小，

在所述切换时控制中，使所述辅助加热装置的要求能力TGQhtr逐渐增大至所述要求能力TGQ，将所述辅助加热装置的要求能力TGQhtr设为所述要求能力TGQ。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置在所述切换时控制中，使所述辅助加热装置的要求能力TGQhtr以规定的上升速度增大到所述要求能力TGQ，或者有一阶滞后地上升到所述要求能力TGQ。

3.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置在所述制热模式下，基于送出到所述车厢内的空气温度的目标值即目标出风温度，计算高压压力的目标值，并基于该目标值和高压压力、所述要求能力TGQ，控制所述压缩机的转速，

并且在所述切换时控制中，从所述要求能力TGQ减去所述辅助加热装置实际产生的制热能力即HTR实际能力Qhtr。

4.一种车用空调装置，其特征在于，包括：

压缩制冷剂的压缩机；

使提供给车厢内的空气进行流通的空气通路；

使制冷剂散热并对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行加热的散热器；

设置于所述车厢外并使制冷剂吸热的室外热交换器；以及

控制装置，

所述车用空调装置利用该控制装置执行如下的制热模式：使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，散热后的该制冷剂经过减压后在所述室外热交换器处吸热，从而对所述车厢内进行制热，

该车用空调装置还具备用于对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行加热的辅助加热装置，

所述控制装置在所述制热模式下，计算所要求的所述散热器的制热能力即要求能力TGQ，基于送出到所述车厢内的空气温度的目标值即目标出风温度，计算高压压力的目标值，并基于该目标值和高压压力、所述要求能力TGQ，控制所述压缩机的转速，

在切换到仅利用所述辅助加热装置对所述车厢内进行制热时执行如下的切换时控制：在所述压缩机停止之前，使所述辅助加热装置的制热能力增大，并使所述散热器的制热能力随着该辅助加热装置的制热能力的增大而相应地减小，

在所述切换时控制中，将所述辅助加热装置的要求能力TGQhtr设为所述要求能力TGQ，并且从所述要求能力TGQ减去所述辅助加热装置实际产生的制热能力即HTR实际能力Qhtr。

5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置在所述制热模式下，通过至少基于所述要求能力TGQ进行前馈运算，计算出所述压缩机的目标转速的F/F操作量TGNChff，并通过基于所述目标值和高压压力进行反馈运算，计算出所述压缩机的目标转速的F/B操作量TGNChfb，将这些F/F操作量TGNChff和F/B操作量TGNChfb相加，从而计算出所述压缩机的目标转速TGNCh，

在所述切换时控制中，基于从所述要求能力TGQ减去所述HTR实际能力Qhtr后的值(TGQ-Qhtr)，来计算所述F/F操作量TGNChff。